Τα βασικά σημεία της συνέντευξης:

• Τη μέρα που άλλος ένας «Τσίπρας» διορίζεται στο δημόσιο δεν μπορεί να μιλάει ο κ. Τσίπρας για πάταξη του κομματικού κράτους.
• Δεν θα πάμε με τα γερασμένα πολιτικά σχήματα θα επιμένουμε στις μεταρρυθμίσεις που θα αλλάξουν τη χώρα.
• Χρειαζόμαστε δυνατό δημόσιο σχολείο & μη κρατικά πανεπιστήμια για να μη φεύγουν τα παιδιά μας στο εξωτερικό.
• Ο ΣΥΡΙΖΑ έχει μια ροπή στην τρας πολιτική, αυτό αποδεικνύει η επιλογή Καμμένου και στη συνέχεια το φλερτ με τον Λεβέντη.
• Ο κ. Τσίπρας έχει την ευφυΐα να μην κάνει εκλογές τώρα που θα τις χάσει.

Προφανώς πάνω από τέσσερα (χρόνος ικανός για απόκτηση διδακτορικού), σύμφωνα με το αρμόδιο Υπουργείο που πήρε εξαίρεση με την αιτιολογία της εκπαίδευσης έως τον Απρίλιο του 2017 για καταχώρηση των δημοσίων έργων και των σχετικών μελετών.

Προφανώς ο Υπουργός είναι υπέρμαχος των «απλοποιημένων» διαδικασιών, αν συνυπολογίσουμε και τον χριστουγεννιάτικο «μποναμά» οχτώ απευθείας αναθέσεων για μελέτες που αφορούν έργα οδικών αξόνων.

Το σχέδιο της μεταλλαγμένης αριστεράς γίνεται πλέον αντιληπτό σε όλους: κανένας έλεγχος, καμία διαφάνεια, μόνο βόλεμα «ημετέρων» και εξαργύρωση «γραμματίων».

Χάρης Θεοχάρης
Κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος και βουλευτής Β΄ Αθήνας

Σχετική ερώτηση κατέθεσε ο Βουλευτής Ηρακλείου με Το Ποτάμι, Σπύρος Δανέλλης, προς τους Υπουργούς Οικονομίας, Ανάπτυξης & Τουρισμού και Οικονομικών.

Η Ελλάδα, εξαιτίας του γεωγραφικού της ανάγλυφου διαθέτει τις ιδανικές μορφολογικές συνθήκες για την ανάπτυξη ενός πλήρους δικτύου υδατοδρομίων, που με τακτικά προγραμματισμένα δρομολόγια θα μπορούσαν να συνδέσουν σημαντικό αριθμό νησιών τόσο μεταξύ τους, όσο και με την ηπειρωτική χώρα.

Αν και η συζήτηση για την ανάπτυξη των υδατοδρομίων και τη διεξαγωγή τακτικών προγραμματισμένων πτήσεων με υδροπλάνα έχει ανοίξει από το 2004, η υλοποίηση του σχεδίου παραμένει «όνειρο θερινής νυκτός», καθώς τα προσκόμματα της δαιδαλώδους γραφειοκρατίας που ταλανίζει τον κρατικό μηχανισμό οδηγούν σε συνεχείς αναβολές των όποιων σχεδίων. Ενδεικτικό της κατάστασης είναι το γεγονός ότι το σχετικό νομοθετικό πλαίσιο ολοκληρώθηκε 2014 μετά από πλήθος καθυστερήσεων και αναβολών.

Παράλληλα, η οικονομική και πολιτική αστάθεια (capital controls, συνεχείς εκλογικές αναμετρήσεις) της χώρας λειτουργεί ανασταλτικά, μπλοκάροντας το όποιο επενδυτικό ενδιαφέρον.

Η ανάπτυξη ενός δικτύου υδατοδρομίων και οι τακτικές προγραμματισμένες πτήσεις με υδροπλάνα θα μπορούσαν να συμβάλλουν στη μετακίνηση ανάμεσα σε θαλάσσιους προορισμούς, να καλύψουν σημαντικές ανάγκες μόνιμων κατοίκων κυρίως των μικρών νησιών, να δημιουργήσουν συνθήκες για μείωση των τιμών των μετακινήσεων και παράλληλα να οδηγήσουν στη δημιουργία στέρεων θέσεων εργασίας, μειώνοντας τα ποσοστά της ανεργίας που μαστίζει τη χώρα.

Διαβάστε περισσότερα εδώ.