ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΙΑΜΑΤΙΚΩΝ ΠΗΓΩΝ ΚΑΙ ΛΟΥΤΡΟΠΟΛΕΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ

Ένα αποκαλυπτικό ρεπορτάζ από τον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης – Ως εδώ η εγκατάλειψη των ελληνικών σιδηροδρόμων!

Η Ελλάδα δεν μπορεί να πηγαίνει προς τα πίσω, όταν ο υπόλοιπος κόσμος προχωρά μπροστά!

Σήμερα, Κυριακή 11 Οκτωβρίου, πραγματοποιήσαμε μια περιήγηση στη Θεσσαλονίκη και ιδιαίτερα στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης, για να διαπιστώσουμε από κοντά την πραγματική κατάσταση των σιδηροδρομικών συγκοινωνιών στη χώρα μας.

Ακούμε καθημερινά κυβερνητικές εξαγγελίες, υποσχέσεις για εκσυγχρονισμό, νέα τρένα και καλύτερες μεταφορές. Όμως, όταν βρεθεί κανείς στον χώρο του σιδηροδρομικού σταθμού και δει την κατάσταση με τα ίδια του τα μάτια, αναρωτιέται: Αυτή είναι η Ελλάδα που θέλουμε; Αυτός είναι ο σιδηρόδρομος που αξίζει στους Έλληνες πολίτες;

Νέα τρένα με παλιές αδυναμίες!

Στον κεντρικό χώρο του σταθμού διαπιστώσαμε ότι υπάρχουν περιφράξεις και εργασίες ανακαίνισης. Ανεβήκαμε επίσης στον χώρο των αποβαθρών, όπου είδαμε τα τρένα που χρησιμοποιούνται στα δρομολόγια, μεταξύ αυτών και τους συρμούς ιταλικής προέλευσης που έχουν έρθει στην Ελλάδα για να ενισχύσουν τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Η εικόνα, ωστόσο, γεννά σοβαρά ερωτήματα. Πόσο πραγματικά σύγχρονος είναι ο σιδηρόδρομός μας; Πόσο αναβαθμίστηκαν οι υπηρεσίες που προσφέρονται στους επιβάτες; Και γιατί, παρά τις τόσες υποσχέσεις, εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε τόσο μεγάλες καθυστερήσεις και τόσο χαμηλές ταχύτητες;

Δεν αρκεί να φέρνουμε τρένα από το εξωτερικό και να τα παρουσιάζουμε ως λύση. Χρειάζονται σύγχρονες γραμμές, ολοκληρωμένες υποδομές, ασφάλεια, συνέπεια στα δρομολόγια και ουσιαστικός σχεδιασμός. Διαφορετικά, αλλάζουμε τα τρένα, αλλά τα προβλήματα παραμένουν.Τρεις ώρες για τη Φλώρινα, πεντέμισι ώρες για την Αθήνα!

Κατά την επίσκεψή μας στον σταθμό, την ώρα που αναχωρούσε τρένο με προορισμό τη Φλώρινα, ρωτήσαμε πόση ώρα διαρκεί το ταξίδι. Η απάντηση που λάβαμε ήταν περίπου τρεις ώρες.

Και εύλογα αναρωτιόμαστε: Είναι δυνατόν, στην εποχή της τεχνολογίας και της ταχύτητας, οι σιδηροδρομικές μετακινήσεις στην Ελλάδα να παραμένουν τόσο χρονοβόρες;

Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της γραμμής Αθήνας–Θεσσαλονίκης. Ένα ταξίδι που παλαιότερα μπορούσε να πραγματοποιηθεί σε περίπου τέσσερις ώρες, σήμερα, ανάλογα με το δρομολόγιο και τις συνθήκες, μπορεί να φτάνει τις πέντε και πλέον ώρες, ακόμη και τις πέντεμισι.

Αυτό δεν είναι πρόοδος. Είναι οπισθοδρόμηση!

Και όσο δεν ολοκληρώνονται οι απαραίτητες εργασίες και δεν αναβαθμίζεται ουσιαστικά το σιδηροδρομικό δίκτυο, ακόμη και τα νεότερα τρένα δεν μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητές τους.

Ένας σταθμός που θυμίζει άλλες δεκαετίες

Ιδιαίτερη εντύπωση μάς προκάλεσε η κατάσταση στους χώρους πρόσβασης προς τις αποβάθρες. Σε σημεία όπου οι επιβάτες κινούνται εδώ και δεκαετίες, η εικόνα παραμένει σχεδόν ίδια, με υποδομές και δάπεδα που θυμίζουν άλλες εποχές.

Ποιος έχει την ευθύνη για τη συντήρηση και την αναβάθμιση αυτών των χώρων; Τι έχουν κάνει οι αρμόδιοι φορείς; Γιατί οι πολίτες εξακολουθούν να έρχονται αντιμέτωποι με τέτοιες εικόνες σε έναν από τους σημαντικότερους σιδηροδρομικούς σταθμούς της χώρας;

Η κυβέρνηση, οι αρμόδιοι οργανισμοί και κάθε υπεύθυνος φορέας οφείλουν να δώσουν συγκεκριμένες απαντήσεις. Οι δημόσιες μεταφορές δεν είναι πολυτέλεια. Είναι βασική υποχρέωση μιας σύγχρονης ευρωπαϊκής χώρας απέναντι στους πολίτες της.Η Ελλάδα του Τρικούπη και η Ελλάδα του σήμερα

Εδώ και πολλά χρόνια επισημαίνουμε ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος έχει χάσει πολύτιμο έδαφος. Από την εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη, όταν τέθηκαν οι βάσεις για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου, μέχρι σήμερα, η χώρα θα έπρεπε να έχει κάνει τεράστια άλματα προόδου.

Αντί γι’ αυτό, εξακολουθούμε να συζητάμε για καθυστερήσεις, ελλείψεις, έργα που δεν ολοκληρώνονται και υποδομές που χρειάζονται ουσιαστική ανανέωση.

Δεν γίνεται μια χώρα που θέλει να μιλά για ανάπτυξη, τουρισμό και ευρωπαϊκό εκσυγχρονισμό να μην μπορεί να προσφέρει αξιόπιστες, ασφαλείς και γρήγορες σιδηροδρομικές μετακινήσεις.

Και αυτό αφορά ιδιαίτερα τη Βόρεια Ελλάδα, τη Θεσσαλονίκη, τη Φλώρινα και όλες τις περιοχές που χρειάζονται σύγχρονες συγκοινωνίες για να στηρίξουν την οικονομία, την εργασία, τον τουρισμό και την καθημερινότητα των κατοίκων τους.Ως εδώ με τις υποσχέσεις και την κυβερνητική αδράνεια!

Ως Πανελλήνιος Σύλλογος Ιαματικών Πηγών και Λουτροπόλεων Ελλάδας, δεν μπορούμε να μένουμε αδιάφοροι απέναντι σε αυτή την κατάσταση.

Η ανάπτυξη των ιαματικών πηγών, των λουτροπόλεων και του τουρισμού γενικότερα προϋποθέτει σύγχρονες συγκοινωνίες. Πώς θα αναπτυχθούν οι περιφέρειες και οι τουριστικοί προορισμοί όταν η πρόσβαση παραμένει δύσκολη, χρονοβόρα και προβληματική;

Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας οφείλει να λογοδοτήσει για τις επιλογές της και για το αποτέλεσμα των πολιτικών της. Δεν αρκούν οι δηλώσεις και οι υποσχέσεις. Οι πολίτες θέλουν έργα, ασφάλεια, λειτουργικές υποδομές και καλύτερη ποιότητα ζωής.

Η πολιτική αλλαγή είναι αναγκαία όταν μια κυβέρνηση δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες της κοινωνίας. Πιστεύουμε ότι στις επόμενες εκλογές οι πολίτες πρέπει να αξιολογήσουν τα πραγματικά αποτελέσματα και να αποφασίσουν ποια πολιτική δύναμη μπορεί να φέρει μια ουσιαστική αλλαγή πορείας.

Στο πλαίσιο αυτό, θεωρούμε ότι το ΠΑΣΟΚ μπορεί να αποτελέσει μια πολιτική εναλλακτική που αξίζει να αξιολογηθεί από τους πολίτες. Δεν το λέμε από κομματική υποχρέωση, αλλά επειδή πιστεύουμε ότι η χώρα χρειάζεται διαφορετική πολιτική κατεύθυνση, συγκεκριμένο σχέδιο και πραγματική λογοδοσία.

Δεν θέλουμε έναν σιδηρόδρομο που μας γυρίζει πίσω!

Κλείνοντας, θέτουμε ένα απλό ερώτημα προς όλους τους αρμόδιους:

Πώς είναι δυνατόν τα τρένα στην Ελλάδα, αντί να γίνονται ταχύτερα, ασφαλέστερα και πιο αξιόπιστα, να εξακολουθούν να ταλαιπωρούν τους επιβάτες με τόσο μεγάλες καθυστερήσεις;

Δεν ζητάμε θαύματα. Ζητάμε έναν σιδηρόδρομο αντάξιο της εποχής μας. Ζητάμε σύγχρονες υποδομές, σωστή συντήρηση, ασφαλή δρομολόγια και σεβασμό στον χρόνο και στα χρήματα των πολιτών.

Η Ελλάδα δεν μπορεί να συνεχίσει να πορεύεται με υποδομές που θυμίζουν το παρελθόν και με υποσχέσεις που μετατίθενται διαρκώς για το μέλλον.

Αρκετά με την εγκατάλειψη, αρκετά με τις δικαιολογίες, αρκετά με την οπισθοδρόμηση!

Ο ελληνικός σιδηρόδρομος χρειάζεται πραγματική αναγέννηση και η χώρα χρειάζεται μια νέα αναπτυξιακή πορεία, με επίκεντρο τον πολίτη, την περιφέρεια και το δημόσιο συμφέρον.

Το σημερινό μας ρεπορτάζ από τον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης είναι μια μικρή αλλά χαρακτηριστική εικόνα των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι ελληνικές σιδηροδρομικές συγκοινωνίες.

Για τον Πανελλήνιο Σύλλογο Ιαματικών Πηγών και Λουτροπόλεων Ελλάδας

Ο Πρόεδρος ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 11/10/2026
Αναστασίδης Ανέστης

Ο Αντιπρόεδρος
Βασιλειάδης Ανέστης