Μετρό Θεσσαλονίκης: Το σταθμό “Φλέμινγκ” επισκέφθηκαν για πρώτη φορά κάτοικοι της περιοχής

 Τον υπό κατασκευή σταθμό «Φλέμινγκ» του μετρό της Θεσσαλονίκης, επισκέφθηκαν για πρώτη φορά κάτοικοι της περιοχής και ενημερώθηκαν για την εξέλιξη των εργασιών, αλλά και για τις δυνατότητες του μεγάλου συγκοινωνιακού έργου που αναμένεται να αλλάξει την εικόνα της πόλης.

   Ο σταθμός άνοιξε για το κοινό, με την ευκαιρία ολοκλήρωσης των έργων πολιτικού μηχανικού, ενώ απομένει η ολοκλήρωση των ηλεκτρομηχανολογικών και αρχιτεκτονικών εργασιών. Τους επισκέπτες υποδέχτηκαν στην είσοδο του σταθμού και τους ξενάγησαν στα υπόγεια εργοτάξια, ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος, ο διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης Γιώργος Κωνσταντινίδης, μηχανικοί της αναδόχου κοινοπραξίας, ενώ στην πρώτη επίσκεψη στο σταθμό «Φλέμινγκ» παρευρέθηκαν ο αντιπρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε., Δημήτρης Γρίβας, το μέλος διοίκησης και αντιδήμαρχος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας, κ.α.

   Οι κάτοικοι της περιοχής αφού ενημερώθηκαν για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σταθμού, που βρίσκεται μεταξύ των οδών Δελφών, Μακεδονίας και Καλλιδοπούλου, απηύθυναν σειρά ερωτήσεων στον κ. Σιμόπουλο και στους εκπροσώπους της κοινοπραξίας ζητώντας να ενημερωθούν για το πότε θα ολοκληρωθεί η βασική γραμμή του μετρό της Θεσσαλονίκης, αν υπάρχουν εξελίξεις με το θέμα των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου, αν είναι εξασφαλισμένα τα κονδύλια για την ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου, κ.α.

   Ο κ. Σιμόπουλος είπε ότι η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη, είπε ότι κατασκευή του έργου γίνεται βήμα – βήμα και το κάθε πρόβλημα αντιμετωπίζεται ξεχωριστά, ενώ τους διαβεβαίωσε ότι στα τέλη του 2017 με αρχές του 2018 θα είναι εφικτή η ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό της Θεσσαλονίκης. 

   Ο σταθμός «Φλέμινγκ», είναι ο τρίτος κατά σειρά στον οποίο ολοκληρώνονται τα έργα πολιτικού μηχανικού, μετά το «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» και τον «Ευκλείδη». Και στο σταθμό «Φλέμινγκ» βρέθηκαν αρχαιότητες (τάφοι και κατάλοιπα κτισμάτων) τα οποία αποσπάστηκαν και μεταφέρθηκαν προς φύλαξη.

   Όπως διαπίστωσαν οι επισκέπτες, ο σταθμός περιλαμβάνει τρία επίπεδα. Στο επίπεδο -3 θα βρίσκονται τα εκδοτήρια εισιτηρίων και επιβάτες θα κατεβαίνουν με κυλιόμενες σκάλες στο επίπεδο -1 στις αποβάθρες. Στο επίπεδο -2 θα βρίσκονται τα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα, το μήκος του σταθμού είναι 88 μέτρα και το πλάτος 20, ενώ η είσοδος και η έξοδος των επιβατών θα βρίσκονται επί της οδού Δελφών.

   Όπως έγινε γνωστό από τους εκπροσώπους της κοινοπραξίας, μέσα στο 2014 θα ολοκληρωθούν τα έργα  πολιτικού μηχανικού στους σταθμούς Πανεπιστήμιο, Συντριβάνι και Ανάληψη και θα ακολουθήσει ο σταθμός της Νέας Ελβετίας, ενώ σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται και εργασίες στο σταθμό Παπάφειο.

Συνέχεια ανάγνωσης

ΜΕΤΡΟ Ξαναπιάνουν δουλειά οι μετροπόντικες…

Σελίδα εκτύπωσης

Σε νέα πορεία μπαίνουν οι δύο μετροπόντικες που κατασκευάζουν τις σήραγγες του μετρό Θεσσαλονίκης, δίνοντας προοπτική στην επιτάχυνση των εργασιών για την ολοκλήρωση του έ
Αύριο αρχίζει η αποσυναρμολόγησή τους και η μεταφορά τους από την Ανάληψη στη Νέα Ελβετία, απ’ όπου θα γίνει, με αντίστροφη φορά, η διάνοιξη των σηράγγων. Ταυτόχρονα, ξεκινά το έργο της επέκτασης της γραμμής του μετρό προς την Καλαμαριά, με την κατασκευή του πρώτου σταθμού στη Νέα Κρήνη. Οι υπεύθυνοι του έργου, προκειμένου να φέρουν τους Θεσσαλονικείς κοντά στα εργοτάξια και προφανώς για να τους πείσουν ότι το έργο δεν είναι στάσιμο, ανοίγουν σήμερα τον σταθμό «Φλέμινγκ» επιτρέποντας την ελεύθερη είσοδο στο κοινό. Το αρνητικό δεδομένο στην «αναζωπύρωση» των εργασιών είναι πως θα κλείσει η οδός Δελφών για τρεισήμισι μήνες.
Η πορεία των δύο μηχανημάτων ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων (ΤΒΜ), όπως λέγονται οι μετροπόντικες, ξεκίνησε το 2009. Ο πρώτος, ο οποίος ονομάστηκε «Κωστίκας» από τον τότε υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά άρχισε τη διάνοιξη στα μέσα Ιανουαρίου εκείνου του έτους από το σιδηροδρομικό σταθμό (όπου είχαν φθάσει τα τμήματά του από τον Νοέμβριο του 2007). Τα τμήματα του δεύτερου μετροπόντικα, του «Γιωρίκα», έφθασαν στη Θεσσαλονίκη τον Απρίλιο του 2008 και το υπόγειο ταξίδι του ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2009, επίσης από τον σιδηροδρομικό σταθμό. Έκτοτε, και στη διάρκεια τριών ετών διήνυσαν απόσταση περίπου 6 χιλιομέτρων, μέχρι το σταθμό της Ανάληψης, όπου ακινητοποιήθηκαν τον Απρίλιο του 2012, έχοντας κάνει το 73% των σηράγγων. Ο λόγος που ακινητοποιήθηκαν οι μετροπόντικες είναι ότι δεν είχαν συντελεστεί οι απαλλοτριώσεις στους επόμενους σταθμούς (Πατρικίου, Βούλγαρη) και δεν μπορούσαν να εκτελεστούν οι εργασίες που έπρεπε να προηγηθούν της υπόγειας διάνοιξης. Επίσης, οι μετροπόντικες δεν μπορούσαν να περάσουν ούτε από το σταθμό της Ανάληψης, που κατασκευάζεται με πρωτότυπη μέθοδο.
Στον κίνδυνο της καθυστέρησης ο ανάδοχος πρότεινε να μεταφερθούν οι μετροπόντικες στην ανατολική άκρη και να συνεχίσουν από εκεί το έργο τους (δηλαδή αυτό που θα γίνει). Η κίνηση αυτή δεν προβλεπόταν στην αρχική σύμβαση και απαιτούνταν συμπληρωματική συμφωνία και επιπλέον 16 εκατ. ευρώ που ζητούσε ο ανάδοχος. Η Αττικό Μετρό δεν δεχόταν αυτό το ύψος του κόστους μεταφοράς, το οποίο υπολόγισε από την πλευρά της στα 5 εκατ. ευρώ και η υπόθεση οδηγήθηκε σε διαιτησία. Ενδιάμεσα, υπήρξε η σκέψη να αποθηκευτούν οι μετροπόντικες σε αποθήκες στο Καλοχώρι, μέχρι να λυθούν όλα τα προβλήματα.
Τελικά, τον Απρίλιο του 2014 η Αττικό Μετρό Α.Ε. ενέκρινε τη μεταφορά και την αρχική διάθεση κονδυλίου 2 εκατ. ευρώ. Έτσι, οι μετροπόντικες θα λυθούν, θα ανελκυστούν, θα φορτωθούν σε ειδικά φορτηγά και θα μεταφερθούν στο εργοτάξιο της Νέας Ελβετίας. Εκεί θα επανασυναρμολογηθούν και θα ξεκινήσουν αντίστροφα την υπόγεια διαδρομή τους προς τα δυτικά, με στόχο να ολοκληρωθεί πλήρως η διάνοιξη στις δύο σήραγγες του μετρό της πόλης, σε μήκος 9,6 χλμ. Οι σταθμοί που θα βρούνε στην πορεία τους είναι ο τερματικός της Νέας Ελβετίας, ο σταθμός «Βούλγαρη» και ο σταθμός «Πατρικίου».

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΡΟΠΟΝΤΙΚΩΝ
Τα μηχανήματα ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων (μετροπόντικες) είναι υπερσύγχρονα, γερμανικής κατασκευής, βάρους 400 τόνων και μήκους 90 μέτρων. Είναι από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα διεθνώς, προσαρμοσμένα στη γεωλογία της Θεσσαλονίκης. Οι δύο σήραγγες του μετρό διανοίγονται, σχεδόν στο σύνολό τους, µε τα μηχανήματα ολομέτωπης κοπής (ΤΒΜ) τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ-ΤΒM) διαμέτρου 6,2 μ. περίπου, ελαχιστοποιώντας τις επιπτώσεις της διάνοιξης σε κτίρια και υποδομές. Η επιλογή των μηχανημάτων διάνοιξης ως μηχανήματα τύπου εξισορρόπησης πίεσης γαιών (EPB) έγινε μετά από αξιολόγηση των γεωλογικών και γεωτεχνικών συνθηκών του έργου, ώστε να μεγιστοποιηθεί ο ρυθμός διάνοιξης της σήραγγας και να ελαχιστοποιηθούν κατά το δυνατόν οι καθιζήσεις στην επιφάνεια του εδάφους και ο κίνδυνος σε υπερκείμενες κατασκευές. Οι μετροπόντικες, μέχρι να σταματήσουν στην Ανάληψη, λειτουργούσαν 24 ώρες την ημέρα και 7 ώρες την εβδομάδα, και μόλις πάρουν μπροστά θα γίνεται και πάλι συνεχώς διάνοιξη.

(ΞΑΝΑ) ΚΛΕΙΝΕΙ Η ΔΕΛΦΩΝ
Η κατασκευάστρια κοινοπραξία ζήτησε από την Αττικό Μετρό να ξανακλείσει η Δελφών από το τμήμα Πέτρου Συνδίκα μέχρι Μπότσαρη. Ο ανάδοχος ζήτησε το χρονικό διάστημα απαγόρευσης της κυκλοφορίας να είναι επτά μήνες, ωστόσο, έπειτα από πιέσεις της τοπικής διεύθυνσης της Αττικό Μετρό Α.Ε. (Μετρό Θεσσαλονίκης) δεσμεύτηκε ότι έπειτα από τρεισήμισι μήνες θα παραδώσει το δρόμο κι ότι θα είναι η τελευταία φορά που θα αποκλειστεί ο δρόμος στην πορεία κατασκευής του έργου.
Το τμήμα της Δελφών που ξανακλείνει, παραδόθηκε σε κυκλοφορία (μόνο σε ένα ρεύμα) μόλις πριν από πέντε μήνες, ενώ ήταν κλειστό για 28 μήνες, από την Κυριακή 4 Σεπτεμβρίου 2011 μέχρι την Κυριακή 26 Ιανουαρίου 2014. Υπενθυμίζεται ότι η διακοπή της κυκλοφορίας κρίθηκε αναγκαία για την ανάπτυξη του εργοταξίου της Αναλήψεως εξαιτίας αστοχιών στις προμελέτες του έργου. Η μέθοδος κατασκευής του σταθμού που προβλεπόταν στον αρχικό σχεδιασμό δεν έλαβε υπόψη τη στενότητα του δρόμου και την ύπαρξη μπαλκονιών, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να εργαστούν οι γερανοί. Έτσι, άλλαξε η μεθοδολογία και με βάση το νέο τρόπο κατασκευής έπρεπε να κλείσει το δρόμος. Η μέθοδος που ακολουθήθηκε είναι παγκοσμίως πρωτότυπη, καθώς οι δύο σήραγγες του μετρό συνέκλιναν στο σημείο σε μεγάλο βαθμό.
Το κλείσιμο του τμήματος αυτού για περίπου δυόμισι χρόνια είχε ως αποτέλεσμα το μαρασμό μιας από τις εμπορικές περιοχές της Θεσσαλονίκης. Στη νότια πλευρά έκλεισαν τα περισσότερα καταστήματα και άντεξαν, με πολλές οικονομικές δυσκολίες, μόνο τρία καταστήματα. Στη βόρεια πλευρά, που παραμένει κλειστή από το 2011, έκλεισαν 20 καταστήματα στη Δελφών και έμειναν μόνο 6 ανοικτά, οι ιδιοκτήτες των οποίων παλεύουν να αντεπεξέλθουν στα έξοδα διατήρησής τους. Μαγαζιά έκλεισαν και στην παράπλευρη οδό Δροσίνη. Ο νέος αποκλεισμός πάντως δεν προβλέπεται να έχει επιπλέον συνέπειες, πέραν του κυκλοφοριακού, στους εμπόρους της περιοχής.
Για τις ανάγκες εκτέλεσης εργασιών αποσυναρμολόγησης και μεταφοράς των δύο Μηχανημάτων Ολομέτωπης Διάνοιξης Σηράγγων από τον Σταθμό Ανάληψη στο σταθμό Νέα Ελβετία θα εφαρμοσθούν, από αύριο Δευτέρα 23 Ιουνίου, οι εξής κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:
1. Διακόπτεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων σε τμήμα της οδού Δελφών, από τη συμβολή της με την οδό Μ. Μπότσαρη μέχρι την οδό Π. Συνδίκα.
2. Η κυκλοφορία των οχημάτων θα πραγματοποιείται μέσω των οδών Μ. Μπότσαρη, Σόλωνος και Π. Συνδίκα.
3. Μετατρέπονται σε αδιέξοδα τα τμήματα των οδών Αναλήψεως και Χατζηλαζάρου, από την οδό Μυκηνών μέχρι την οδό Δελφών.
4. Μετατρέπεται σε αδιέξοδο το τμήμα της οδού Ψυχάρη, από την οδό Λυσικράτους μέχρι την οδό Δελφών.
5. Oι ανάγκες του νοσοκομείου θα εξυπηρετούνται πλέον από την είσοδο επί της οδού Λυσικράτους.

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ «ΦΛΕΜΙΝΓΚ»
Εν τω μεταξύ, η Αττικό Μετρό Α.Ε. θέλει να φέρει τους Θεσσαλονικείς και όχι μόνο κοντά στο έργο και να τους δώσει τη δυνατότητα να δουν τις εργασίες που γίνονται στους σταθμούς. Έτσι, αύριο από τις 5 το απόγευμα μέχρι τις 8 το βράδυ θα είναι ελεύθερη η είσοδος για τους πολίτες στο σταθμό «Φλέμινγκ», στον οποίο έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή. Οι επισκέπτες, που πρέπει να είναι ενήλικες, θα ξεναγηθούν στα τρία υπόγεια επίπεδα του σταθμού, θα δουν τις σήραγγες που έχουν δημιουργήσει οι μετροπόντικες, ενώ οι μηχανικοί της Αττικό Μετρό θα ενημερώσουν για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σταθμού και του έργου. Η είσοδος του εργοταξίου βρίσκεται στη συμβολή των οδών Δελφών και Εκάβης, και καλό είναι όσοι θέλουν να επισκεφτούν το εργοτάξια, να φροντίσουν να φορούν ανάλογα υποδήματα. Παρών θα είναι και ο γ.γ. Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος.

ΠΡΟΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ Κατασκευάζεται ο πρώτος σταθμός
Το εναρκτήριο λάκτισμα στο έργο της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά δίνεται ουσιαστικά αύριο, με την έναρξη κατασκευής του σταθμού Νέας Κρήνης (συμβολή οδών Βρυούλων και Κανάρη). Τις εργασίες θα επιθεωρήσουν στη 1 μετά το μεσημέρι ο γ.γ. Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και ο δήμαρχος Καλαμαριάς Θεοδόσης Μπακογλίδης.
Στον τερματικό σταθμό της Μίκρας έχει ήδη δημιουργηθεί το φρεάτιο για να υποδεχθεί τους μετροπόντικες, ενώ στη Νέα Κρήνη ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες κτήσης της γης και της έγκρισης των μελετών και αρχίζει η κατασκευή με τη μέθοδο «cut & cover» (εκσκαφή και επικάλυψη), σε αντίθεση με το υπόλοιπο του έργου που γίνονται με τη μέθοδο «cover & cut».
Η σύμβαση με τον ανάδοχο του έργου, που είναι η εταιρεία Άκτωρ έχει υπογραφεί στις 26 Ιουνίου 2013. Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 518 ευρώ και ο ανάδοχος προσέφερε έκπτωση, που μείωσε το κόστος στα 315 εκατ. ευρώ για τα έργα πολιτικού μηχανικού. Σημειώνεται ότι για την επέκταση έχει εγκριθεί τον Μάρτιο του 2013 δάνειο 400 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, άλλαξε η πηγή χρηματοδότησης, κινδύνεψε να απενταχθεί το έργο, ωστόσο οι αρμόδιοι διαβεβαιώνουν ότι είναι εξασφαλισμένη η χρηματοδότηση.
Το τμήμα της επέκτασης ξεκινάει από τον σταθμό Πατρικίου της κεντρικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης, φθάνει μέχρι τον σταθμό Μίκρας στην Καλαμαριά, έχει μήκος 4,78 χλμ. και κατά τις εκτιμήσεις θα είναι έτοιμο μέχρι το τέλος του 2018, πιθανόν νωρίτερα από την περαίωση του έργου της κεντρικής γραμμής από τον σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι τη Νέα Ελβετία. Με την ολοκλήρωση του έργου της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης έως την Καλαμαριά εκτιμάται ότι θα εξυπηρετηθούν περί τους 65.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ ο πρόσθετος πληθυσμός με δυνατότητα πρόσβασης στα μέσα μαζικής μεταφοράς σταθερής τροχιάς θα ανέλθει σε περίπου 91.000. Εκτιμάται ότι θα δημιουργηθούν 1.040 νέες θέσεις εργασίας κατά την περίοδο της κατασκευής του έργου καθώς και 100 νέες μόνιμες θέσεις εργασίας κατά τη φάση λειτουργίας.
Η επέκταση σχεδιάστηκε από τον σταθμό Πατρικίου της κύριας γραμμής του μετρό μέχρι το νοτιοανατολικό άκρο του δήμου Καλαμαριάς, με πέντε σταθμούς: 1) Σταθμός Νομαρχίας (στη συμβολή της οδού Μητροπολίτου Κυδωνίων με τη λεωφόρο Βασ. Όλγας), 2) Σταθμός Καλαμαριάς (στη συμβολή των οδών Πόντου και Αιγαίου), 3) Σταθμός Αρετσούς (στη συμβολή των οδών Πόντου και Αγίου Νικολάου), 4) Σταθμός Νέας Κρήνης (Βρυούλων) και 5) Σταθμός Μίκρας, ο οποίος θα είναι και ο τερματικός σταθμός της γραμμής του μετρό προς Καλαμαριά.

Ρεπορτάζ

Συνέχεια ανάγνωσης

ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΘΕΜΑ “ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ” ΔΙΟΡΓΑΝΩΝΕΙ Ο ΔΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

    Πέντε συναντήσεις εργασίας με θέμα «Προοπτικές συνεργασίας για την πράσινη απασχόληση» στις οποίες έχουν προσκληθεί να συμμετάσχουν εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, επιμελητηρίων, επιχειρήσεων, περιβαλλοντικών οργανώσεων, Μη Κυβερνητικών Οργανώσεων και επιστημονικών φορέων, διοργανώνει ο δήμος Θεσσαλονίκης από τις 26 Ιουνίου μέχρι και τις 10 Ιουλίου 2014. Συνέχεια ανάγνωσης

Σε απάντηση των όσων είπε Aλ. Τσίπρας στην δευτερολογία του χθες στην Κεντρική Πολιτική Επιτροπή του ΣΥΡΙΖΑ, από το Γραφείο Τύπου του ΠΑΣΟΚ εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

Απελπιστικός και απελπισμένος ο κ. Τσίπρας προσπαθεί να κρύψει την στρατηγική ήττα του στις αυτοδιοικητικές και ευρωπαϊκές εκλογές πίσω από  μια ακόμη τυφλή και τεχνητή έφοδο χωρίς στόχο. Πρόκειται για τη μέθοδο της «εφόδου – σημειωτόν» που έχει ανακαλύψει ο ΣΥΡΙΖΑ μένοντας κολλημένος στο ανυπέρβλητο πλαφόν του. Συνέχεια ανάγνωσης

Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου 2014: Το σημερινό πρόγραμμα και οι τηλεοπτικές μεταδόσεις

Ανοίγει απόψε Δευτέρα (23/6) η αυλαία της τρίτης και τελευταίας αγωνιστικής των ομίλων του Μουντιάλ της Βραζιλίας, με το πρόγραμμα να περιλαμβάνει τέσσερα παιχνίδια, με τα τρία να κρίνουν τις πρώτες και τις δεύτερες θέσεις στον πρώτο και τον δεύτερο όμιλο αντίστοιχα Συνέχεια ανάγνωσης

O λαϊκισμός διατρέχει οριζόντια τα κόμματα ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΕΔΟΣ

Αλ. Παπαδόπουλος: Ενας δρόμος υπάρχει. Η συγκρότηση ενός αντιποπουλίστικου – αντιπερονικού δημοκρατικού μετώπου από τις απαράδεκτα αργούσες και σχολάζουσες σήμερα πρωτοπόρες κοινωνικές δυνάμεις που υπάρχουν στην επικράτεια.

ΕΤΙΚΕΤΕΣ:

Τον δρόμο των μεταρρυθμίσεων, του ρεαλισμού και του ορθολογισμού απέναντι στον «ιδεολογικά πολυμορφικό λαϊκισμό» θεωρεί μοναδική λύση για τη διάσωση της χώρας ο κ. Αλέκος Παπαδόπουλος. Αυτός ο δρόμος θα πρέπει να οδηγήσει στη συγκρότηση ενός «αντιποπουλιστικού – αντιπερονικού δημοκρατικού μετώπου», από κοινωνικές δυνάμεις οι οποίες υπάρχουν, αλλά όπως λέει, αργούν «απαράδεκτα».

Στη συνέντευξη, την οποία παραχωρεί σήμερα στην «Κ», ο πρώην υπουργός απορρίπτει τον όρο «Κεντροαριστερά» ως «τεχνικό και απολίτικο» και τονίζει, αντιθέτως, την ανάγκη να προκύψει ένας δεύτερος πόλος «απέναντι σε όλο το λαϊκίστικο σύστημα». Δεν φιλοδοξεί να έχει κάποιον οργανικό ρόλο, ωστόσο επισημαίνει πως θα βοηθήσει με όλες τις δυνάμεις του. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι δύο «γνωστοί κομματικοί πόλοι» δεν είναι παρά οι «δύο όψεις του ίδιου νομίσματος», ενώ επισημαίνει πως ο λαϊκισμός «διατρέχει οριζόντια» όλα τα κόμματα.

Ο κ. Παπαδόπουλος θεωρεί τον ανασχηματισμό επιστροφή σε ένα καθεστώς «χαμηλής πολιτικής διαχείρισης», ενώ χαρακτηρίζει «πολιτικό σκάνδαλο» την απομάκρυνση του κ. Αθ. Τσαυτάρη. Εκτιμά ότι η Ελλάδα δεν είναι ακόμη έτοιμη να εξέλθει στις αγορές «παρά μόνο τεχνητά», προειδοποιώντας ότι αν η σημερινή κυβέρνηση ή η αντιπολίτευση πέσουν ξανά στην παγίδα του δανεισμού, τότε «θα οδηγήσουν τη χώρα σε μια νέα καταστροφική περιπέτεια».

– Πώς είδατε τον τελευταίο ανασχηματισμό;

– Μετά μία διετή προσπάθεια της κυβέρνησης να διατηρηθεί η χώρα στην Ευρωζώνη, δυστυχώς ο ανασχηματισμός αυτός την επαναφέρει σε καθεστώς χαμηλής πολιτικής διαχείρισης. Αυτό προκύπτει τόσο από πρόσωπα που επελέγησαν όσο κυρίως από τα ψελλίσματα για χαλάρωση της δημοσιονομικής προσαρμογής, εγκατάλειψη του Μνημονίου και άλλα φληναφήματα που προέρχονται από την εκπαιδευμένη πλέον φύση του ελληνικού λαϊκισμού που διατρέχει οριζόντια όλα, χωρίς εξαίρεση, τα ελληνικά πολιτικά κόμματα.

– Για εκείνους που έφυγαν;

– Η πιο χαρακτηριστική περίπτωση που ξεπερνά τα όρια της πολιτικής ηθικής και γίνεται ύβρις είναι η απομάκρυνση ίσως του καλύτερου μεταπολεμικού υπουργού Γεωργίας, Αθανασίου Τσαυτάρη. Είναι ο άνθρωπος ο οποίος, πέραν των άλλων, τίμησε την Ελλάδα και αναγνωρίστηκε διεθνώς για την καθοριστική συμβολή του στη συγκρότηση της νέας ΚΑΠ, όπως επίσης και για τη συμβολή του στην προετοιμασία για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Ενωσης της συμφωνίας με τις ΗΠΑ. Προσωπικά δεν τον γνωρίζω και δεν τον έχω συναντήσει ποτέ μου. Ωστόσο, όταν απομακρύνονται χωρίς κριτήριο τέτοιοι άνθρωποι απλώς για να χωρέσουν στην κυβέρνηση κάποιοι άλλοι, τότε δεν μπορείς παρά να φοβάσαι για τη μελλοντική πορεία της χώρας. Η περίπτωση της απομάκρυνσης Τσαυτάρη είναι το χειρότερο πολιτικό σκάνδαλο του ανασχηματισμού αυτού.

– Δηλαδή, φοβάστε ότι επανερχόμαστε στις παλαιές εποχές;

– Ακουσα πολλά περί μηνυμάτων των πρόσφατων εκλογών. Η βασιλεύουσα ιδεολογία του ποπουλισμού προσπαθεί με όλα και σε όλα τα μέσα να μας πείσει ότι το μήνυμα είναι «να αλλάξουν οι πολιτικές». Προφανώς εννοούν να επανέλθουμε σε εκείνες τις πολιτικές που μας οδήγησαν στο σημερινό κατάντημα, δηλαδή του πολιτικού ναρκισσισμού, της δημοκοπίας, του ψευδοπροοδευτισμού, της άρνησης των πολιτικών προσαρμογής, τις προσωποποιημένες αντιλήψεις της πολιτικής, της εντυπωσιοθηρίας, της οικοδόμησης ευημερίας όχι πάνω στον μόχθο και στην προσπάθεια, αλλά σε δάνεια κεφάλαια κ.λπ. Δεν αντιλαμβάνονται φυσικά ότι αυτές οι πολιτικές θα οδηγήσουν τη χώρα αυτή τη φορά στην τελική συντριβή της, ότι θα δώσουν στον λαό το τελειωτικό χτύπημα αν υιοθετηθούν. Οι «πολιτικές» αυτές που προτείνουν οι λαϊκιστές δεν είναι τίποτε άλλο παρά ένα φρικαλέο πολιτικό εμπόριο πάνω στα θύματα της χρεοκοπίας, στην οποία μας οδήγησαν και οι δυνάμεις που σήμερα μας παρουσιάζονται αθώοι, ζηλωτές του λαού και λυτρωτές του.

– Ποιο ήταν το μήνυμα τελικά;

– Οι ευρωεκλογές, ναι, μήνυμα έδωσαν. Οτι η χώρα μπήκε σε μια άγνωστης χρονικής διάρκειας περίοδο πολιτικού αδιεξόδου. Οι δύο γνωστοί μας κομματικοί πόλοι που θα συγκρουστούν στις επόμενες βουλευτικές εκλογές δεν θα μπορούν να δώσουν βιώσιμη κυβέρνηση, γιατί είναι στην ουσία ένας πραγματικός πόλος με ίδιες αντιλήψεις για το μέλλον της χώρας. Είναι απλά οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος. Είναι γνωστό ότι consensus και βιώσιμη κυβερνητική συνεργασία δεν μπορεί να παράξει ο ποπουλισμός. Στις επόμενες βουλευτικές εκλογές θα συγκρουστεί η λαϊκίστικη Δεξιά με τον αριστερό ιδεοληπτικό λαϊκισμό. Τα διάφορα δε «ρυάκια» που ξέκοψαν από τις δύο αυτές κομματικές κοίτες ή θα χαθούν μέσα στη στέπα ή θα ξαναεπιστρέψουν στην παλιά τους κοίτη. Ο οικονομικός και κοινωνικός κίνδυνος από τη διαφαινόμενη πολιτική ακινησία και αβεβαιότητα είναι ορατός.

Τεχνικός και απολίτικος ο όρος Κεντροαριστερά

– Εσείς τι προτείνετε να γίνει;

– Η Ελλάδα μπορεί να βρει τον δρόμο της ανάταξης αν απέναντι στον κυρίαρχο σήμερα ιδεολογικά πολυμορφικό λαϊκισμό αντιπαρατεθεί μια άλλη εντελώς διαφορετική και εκ διαμέτρου αντίθετη πολιτική και πολιτισμική αντίληψη, που θα αναλάβει την ανασυγκρότηση της χώρας ακολουθώντας ένα σαφή και συγκεκριμένο δημοκρατικό και μεταρρυθμιστικό δρόμο με ρεαλισμό και ορθολογισμό. Αυτό δεν θα προκύψει ποτέ με τη δημιουργία μιας αναπαλαιωμένης πολιτικής δύναμης, η οποία θα κινείται στον χώρο ανάμεσα στη σημερινή Δεξιά και την Αριστερά, που κάποιοι την ονομάζουν με τον τεχνικό και απολίτικο όρο «Κεντροαριστερά». Αυτό που πρέπει να προκύψει είναι ένας άλλος δεύτερος πόλος απέναντι σε όλο το λαϊκίστικο σύστημα, απέναντι σε όλες τις παλιές και παρηκμασμένες διαιρέσεις του.

– Πώς ακριβώς το εννοείτε;

– Η χώρα δεν μπορεί να συνεχίσει να ηττάται σε όλα τα επίπεδα και ο λαός να τιμωρείται εξαιτίας ενός άρρωστου πολιτικού συστήματος και μιας ατελούς ευρωπαϊκής οντότητας. Ενας δρόμος υπάρχει. Η συγκρότηση ενός αντιποπουλίστικου – αντιπερονικού δημοκρατικού μετώπου από τις απαράδεκτα αργούσες και σχολάζουσες σήμερα πρωτοπόρες κοινωνικές δυνάμεις του ρεαλισμού και του ορθολογισμού που υπάρχουν στην επικράτεια. Μόνο έτσι θα απαλλαγεί η Ελλάδα από τα είδωλα της λαϊκής πλάνης που εντρυφούν και βασιλεύουν δεκαετίες σε όλο το σημερινό κομματικό σύστημα και σε όλες τις λεγόμενες ηγέτιδες τάξεις της χώρας, που είναι βαθιά ιδιοτελείς, ατροφικές και επικίνδυνες στην πλειοψηφία τους. Μόνο έτσι μπορεί η Ελλάδα να γίνει ένα κανονικό, σύγχρονο, ευρωπαϊκό κοινωνικό κράτος, με μια ιεραρχημένη αξιακά κοινωνία. Διαφορετικά η χώρα και οι νεότερες γενιές της θα συντριβούν και μάλιστα «θερισμένες και αναπολόγητες» ανάμεσα στις δεξιές, κεντρώες και αριστερές αποχρώσεις του ελληνικού λαϊκισμού.

– Και ποιοι θα το κάνουν αυτό;

– Τη θέση μου αυτή την υποστηρίζω χρόνια. Τώρα, μπροστά στο διαφαινόμενο πολιτικό αδιέξοδο και τις μεγάλες επιπτώσεις που θα προκύψουν εις βάρος του ανύποπτου λαού, και μάλιστα σε μια χώρα που λόγω της αποθεσμοποίησής της δεν έχει τις στοιχειώδεις δυνατότητες ευαίσθητων χειρισμών των δυσμενών καταστάσεων, εκτιμώ ότι ξαφνικά και αποφασιστικά οι πρωτοπόρες δυνάμεις του ορθολογισμού και της εξωστρέφειας της χώρας θα μπουν σε μια διαδικασία αφύπνισης, αυτοσυνειδησίας και ανάγκης αντίδρασης για λόγους ύπαρξης και επιβίωσης της κοινωνίας. Ισως αυτά ακούγονται μακρινά και θεωρητικά, αλλά σας διαβεβαιώ ότι δεν είναι.

– Εσάς ποιος θα είναι ο ρόλος σας;

– Οπως είναι γνωστό, αποχώρησα αυτοβούλως, με δική μου δύσκολη απόφαση, από την κοινοβουλευτική ζωή της χώρας τον Σεπτέμβρη του 2009. Διατηρώ και ασκώ το δικαίωμα να διατυπώνω τις απόψεις μου για την τύχη της χώρας μου. Δεν επιφυλάσσω στον εαυτό μου κανένα λειτουργικό ρόλο. Αν τυχόν προκύψει μια νέα ζωτική για τη χώρα και τους ανθρώπους της προσπάθεια στην κατεύθυνση αυτή, θα βοηθήσω όσο μπορώ, με όλες μου τις δυνάμεις.

Χωρίς εξωτερική βοήθεια η χώρα δεν ζει

– Μετά από τέτοια που λέτε, να περιμένετε πάντως σκληρή κριτική…

– Είναι βέβαιον και αδιαφορώ. Ημουν στο πολιτικό σύστημα και άσκησα σημαντικές κυβερνητικές ευθύνες κυρίως στη δεκαετία του ’90. Εχω κατ’ επανάληψη πει ότι έχω κάνει λάθη και εγώ και έχω το δικό μου μερίδιο κυρίως αντικειμενικής ευθύνης. Επειδή οι απόψεις που διατύπωσα παραπάνω θα ενοχλήσουν ξανά κάποιους διαμεσολαβητές του εξουσιαστικού λαϊκισμού, θα ήθελα να τους πω από τώρα να πάψουν επιτέλους να παριστάνουν τους εισαγγελείς – προστάτες του λαού. Να το καταλάβουν όλοι τους. Αλλοθι δεν υπάρχει για κανένα, είτε κυβέρνησαν τη χώρα είτε όχι. Οι ευθύνες δεν είναι ούτε γενικευμένες ούτε διάχυτες. Φυσικά κλιμακώνονται στον χρόνο και κατανέμονται αναλογικά σε φορείς και σε πρόσωπα. Να καθήσει ο καθένας από τους ταγούς της δήθεν λαϊκοφροσύνης, που σήμερα υποδύονται τους κήνσορες, το βράδυ στο μαξιλάρι του να αναλογιστεί και τις δικές του προσωπικές ευθύνες ή και τις συλλογικές ευθύνες του κόμματος που ανήκει για το κατάντημα της χώρας. Να τελειώνουμε επιτέλους με το ύπουλο και τρομοκρατικό θράσος τους να απαλλάσσουν από τη μία μεριά τον εαυτό τους και από την άλλη να καταλογίζουν ευθύνες σε όλους τους άλλους και μάλιστα με ποινή αποκλεισμού διατύπωσης λόγου ακόμα και σε όσους έκρουαν τον κώδωνα του κινδύνου της επερχόμενης καταστροφής αρκετά χρόνια πριν, τότε που οι ίδιοι τους λοιδορούσαν, τους διέσυραν και τελικώς τους εξοστράκισαν από τη δημόσια ζωή, ενώ αυτοί ρήμαζαν και συνεχίζουν να ρημάζουν με τον παραπλανητικό λαϊκισμό τους το φρόνημα του λαού μας.

– Η κυβέρνηση προαναγγέλλει έξοδο από το Μνημόνιο…

– Η κυβέρνηση κάνει το λάθος, αλλά στο ίδιο μήκος κύματος είναι και η αντιπολίτευση, να πιστεύει ότι μπορεί να εξέλθει η χώρα από τον διεθνή έλεγχο (Μνημόνιο) αναζητώντας χρήματα για την κάλυψη των χρηματοδοτικών αναγκών των επόμενων ετών από τη διεθνή κεφαλαιαγορά. Η Ελλάδα δεν είναι ακόμα έτοιμη να βγει οργανικά, παρά μόνον τεχνητά, στις διεθνείς αγορές για δανεισμό. Πράγματι, υπάρχει πλεονάζουσα ρευστότητα και οι διεθνείς κερδοσκόποι επιδιώκουν να τη διοχετεύσουν και στην Ελλάδα με επιτόκια σε κάθε περίπτωση συμφέροντα γι’ αυτούς, όπως έκαναν ήδη με την Πορτογαλία. Δυστυχώς και οι δύο αυτές χώρες δεν βλέπουν ότι με αυτή τη λογική επανέρχονται στην αφετηρία της «εν ευφορία» καταστροφής τους, τότε που έβγαιναν με ευκολία στις αγορές και δανείζονταν τεράστια ποσά που τους οδήγησαν τελικά στη χρεοκοπία. Εάν η σημερινή κυβέρνηση ή και η αντιπολίτευση πέσουν σε αυτή την παγίδα, του δις εξαμαρτείν, προειδοποιώ ότι θα τους καταλογιστούν τεράστιες πολιτικές και προσωπικές ευθύνες και ότι ο πέλεκυς θα είναι βαρύς εάν οδηγήσουν τη χώρα σε μια νέα καταστροφική περιπέτεια, ακολουθώντας μια τέτοια ανεύθυνη πολιτική.

– Ναι, αλλά η Πορτογαλία αυτοαποδεσμεύθηκε από το Μνημόνιο…

– Τους εύχομαι να μη γυρίσουν ταπεινωτικά κάποια στιγμή στον «θείο». Η ελληνική κυβέρνηση πιστεύει ότι το μαξιλάρι των 11 δισ. που είναι παρακατατεθειμένο για την κεφαλαιακή ενίσχυση των ελληνικών τραπεζών θα καταφέρει να το χρησιμοποιήσει για την κάλυψη των μελλοντικών χρηματοδοτικών κενών, ώστε να μη χρειαστεί νέο δάνειο από την τρόικα και έτσι να απαλλάξει δήθεν τη χώρα και το λαό από τις δεσμεύσεις του Μνημονίου. Πρόκειται περί γιγάντιας εθνικής αφέλειας. Θα δουν τα αποτελέσματα των νέων stress test των τραπεζών το φθινόπωρο και θα διαπιστώσουν την πλάνη τους.

Ας μη βαυκαλίζονται κυβέρνηση και αντιπολίτευση. Παρά τις προσπάθειες των δύο τελευταίων ετών, θα περάσουν πολλά χρόνια μέχρι να αποκτήσει η χώρα σταθερά δημοσιονομικά πεδία. Τα χρηματοδοτικά κενά των επόμενων ετών θα είναι μεγάλα και βρόχος ταυτόχρονα. Η χώρα χρειάζεται ταυτόχρονα με τη λογιστική αναδιευθέτηση του χρέους να εξασφαλίσει και ετήσιες κεφαλαιακές ροές από κάθε πηγή της τάξης περίπου των 12 δισεκατομμυρίων ευρώ. Χωρίς εξωτερική βοήθεια η χώρα δεν επιβιώνει. Ας μην καλλιεργεί το σημερινό πολιτικό σύστημα ψευδαισθήσεις στον λαό. Θα περάσουμε δύσκολα χρόνια.

– Πολλοί θα σας πουν νεοφιλελεύθερο…

– Η εξαφάνιση από τη χώρα του καταστροφικού λαϊκισμού δεν σημαίνει και υιοθέτηση της ιδεολογίας του νεοφιλελευθερισμού. Αυτό το επιχείρημα είναι η τελευταία άμυνα των λαϊκιστών. Τα έχουμε ξανακούσει αυτά. Οι κοινωνικές πραγματικότητες στην Ελλάδα αποκλείουν ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Η Ελλάδα ούτε από την πειθαρχία του καπιταλισμού πέρασε, ούτε η οικονομία της οργανώθηκε στη βάση της προτεσταντικής ηθικής, ούτε συγκροτημένη οικονομία έχει, ούτε η κοινωνία της ολοκληρώθηκε πολιτικά και πολιτισμικά. Εμείς πρέπει να προχωρήσουμε μέσα στην Ευρώπη και τον κόσμο με τις δικές μας ιδεολογικές δυνάμεις και με βάση τις πολιτικές και κοινωνικές μας ιδιαιτερότητες. Αυτό που πιστεύω, αλλά και η νέα αντιπαραθετική αντίληψη απέναντι στον λαϊκισμό επιβάλλει, είναι το κοινωνικό κράτος και η προστασία των ασθενέστερων να μην αναγορεύονται σε ανταγωνιστικό πολιτικό εμπόρευμα προεκλογικής ελπίδας, θωπείας και κομματικής φιλανθρωπίας προς τα ασθενέστερα στρώματα, αλλά να αποτελούν αυτονόητο οργανικό αποτέλεσμα μιας νέας θεσμικής λειτουργίας της χώρας, έξω και πέρα από τη μέχρι σήμερα προσβλητική και ταπεινωτική για τον λαό μας κομματική μεγαθυμία.

Έντυπη

Συνέχεια ανάγνωσης

ο μήνυμα Βενιζέλου για τον Ανδρέα Παπανδρέου-Σαν σήμερα πριν 18 χρόνια πέθανε ο ιδρυτής του ΠΑΣΟΚ

Το μήνυμα Βενιζέλου για τον Ανδρέα Παπανδρέου-Σαν σήμερα πριν 18 χρόνια πέθανε ο ιδρυτής του ΠΑΣΟΚ

18 χρόνια από τον θάνατο του Ανδρέα Παπανδρέου συμπληρώνονται σήμερα. Στη μνήμη του ιδρυτή του ΠΑΣΟΚ, ο Ευάγγελος Βενιζέλος, έκανε δήλωση, με την οποία μιλά για την προσφορά του Ανδρέα Παπανδρέου. Συνέχεια ανάγνωσης

ΟΑΣΘ Ενιαίο εισιτήριο αλλά αυξημένο;

Σελίδα εκτύπωσης

Σε αύξηση της τιμής των εισιτηρίων του ΟΑΣΘ με παράλληλη μείωση της κρατικής επιδότησης προσανατολίζεται το Υπουργείο Υποδομών, στο πλαίσιο του σχεδιασμού της νέας τιμολογιακής πολιτικής που θα εγκρίνει για τις αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης.

Συνέχεια ανάγνωσης

όγω έργων στον ανισόπεδο κόμβο Κλειδίου Μέσω της ΠΕΟ η κυκλοφορία για Βέροια-Θεσσαλονίκη από τις 14 Ιουλίου Δημοσιεύτηκε: Κυριακή, 22 Ιουνίου 2014 11:40 ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ Share Την απαγόρευση της κυκλοφορίας των οχημάτων στον ανισόπεδο κόμβο Κλειδίου, από τα ξημερώματα της ερχόμενης Δευτέρας έως το βράδυ της 14ης Ιουλίου, λόγω έργων, ανακοίνωσε η αστυνομική διεύθυνση Ημαθίας. Συγκεκριμένα θα πραγματοποιηθούν έκτακτες εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης του οδοστρώματος ενώ η κυκλοφορία των οχημάτων θα πραγματοποιείται από παρακαμπτήριες οδούς. Ειδικότερα, τα οχήματα που κινούνται στην Εγνατία Οδό με κατεύθυνση Βέροια – Θεσσαλονίκη, θα διοχετεύονται στην παλιά εθνική οδό (Π.Ε.Ο.) Αλεξάνδρειας – Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Νησελίου ενώ τα οχήματα που κινούνται στον οδικό άξονα Πατρών, Αθήνας, Θεσσαλονίκης, Ευζώνων με κατεύθυνση Αθήνα – Βέροια, θα διοχετεύονται στην παλαιά εθνική οδό (Π.Ε.Ο.) Κατερίνης – Αλεξάνδρειας, από τον κόμβο Μεθώνης

όγω έργων στον ανισόπεδο κόμβο Κλειδίου

Την απαγόρευση της κυκλοφορίας των οχημάτων στον ανισόπεδο κόμβο Κλειδίου, από τα ξημερώματα της ερχόμενης Δευτέρας έως το βράδυ της 14ης Ιουλίου, λόγω έργων, ανακοίνωσε η αστυνομική διεύθυνση Ημαθίας. Συγκεκριμένα θα πραγματοποιηθούν έκτακτες εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης του οδοστρώματος ενώ η κυκλοφορία των οχημάτων θα πραγματοποιείται από παρακαμπτήριες οδούς.
Ειδικότερα, τα οχήματα που κινούνται στην Εγνατία Οδό με κατεύθυνση Βέροια – Θεσσαλονίκη, θα διοχετεύονται στην παλιά εθνική οδό (Π.Ε.Ο.) Αλεξάνδρειας – Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Νησελίου ενώ τα οχήματα που κινούνται στον οδικό άξονα Πατρών, Αθήνας, Θεσσαλονίκης, Ευζώνων με κατεύθυνση Αθήνα – Βέροια, θα διοχετεύονται στην παλαιά εθνική οδό (Π.Ε.Ο.) Κατερίνης – Αλεξάνδρειας, από τον κόμβο Μεθώνης

Συνέχεια ανάγνωσης

Κατασχέθηκε σχεδόν ένας τόνος ηρωίνης ακόμη σε αποθήκη στο Κορωπί

Συνελήφθησαν 10 μέλη πληρώματος φορτηγού πλοίου στην Ελευσίνα με το οποίο γινόταν η μεταφορά των ναρκωτικών και ακόμη άλλα τέσσερα μέλη του κυκλώματος
Κατασχέθηκε σχεδόν ένας τόνος ηρωίνης ακόμη σε αποθήκη στο Κορωπί
6
Σχεδόν ένας τόνος ηρωίνης βρέθηκε κατά τη διάρκεια της νύχτας σε επιχείρηση λιμενικών σε αποθήκη στο Κορωπί Αττικής και συγκεκριμένα στην περιοχή Λαμπρικά. Σύμφωνα με πληροφορίες εντοπίστηκαν 986 κιλά και 600 γραμμάρια ηρωίνης ενώ συνελήφθησαν 14 άτομα. Οι συλληφθέντες κρατούνται στο Λιμεναρχείο Πειραιά και ενδεχομένως τη Δευτέρα το πρωί θα οδηγηθούν στον Εισαγγελέα.

Για την εξέλιξη της υπόθεσης ενημερώνονταν διαρκώς από τις πρώτες πρωινές ώρες ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης από τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος κ. Αθανάσιο Αθανασόπουλο.

Οπως ανέφεραν στελέχη του Λιμενικού η υπόθεση αυτή αποτελεί συνέχεια εκείνης με τον εντοπισμό πριν από περίπου μια εβδομάδα πάνω του ενός τόνου ηρωίνης σε άλλη αποθήκη στο Κορωπί, για την οποία έχουν ήδη προφυλακισθεί εννέα άτομα μεταξύ των οποίων και ένας 40χρονος εφοπλιστής.

Όλα τα ναρκωτικά φέρεται να είχαν μεταφερθεί στην Ελλάδα με το δεξαμενόπλοιο «Νoor 1», σημαίας Τόνγκο, που βρίσκονταν εδώ και καιρό στη θαλάσσια περιοχή της Ελευσίνας και είχε μπει στο στόχαστρο του Λιμενικού.

Πληροφορίες ανέφεραν πως από την Ελευσίνα η ηρωίνη μεταφέρθηκε με φορτηγό που είχε ειδικά διαμορφωμένες κρύπτες στις δυο αποθήκες στο Κορωπί και στην έπαυλη του εφοπλιστή στη Φιλοθέη. Ενας απο τους συλληφθέντες, που είναι ελληνας, φέρεται να έχει συνδράμει στη μεταφορα των ναρκωτικών στη Φιλοθέη και ήταν υπό παρακολούθηση από τους λιμενικούς.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα ναρκωτικά που εντοπίστηκαν στην αποθήκη στο Κορωπί είχαν τοποθετηθεί κάτω από καύσιμη ύλη (πέλετ).

Το συγκεκριμένο πλοίο μπλοκαρίστηκε το βράδυ του Σαββάτου και μετά από συντονισμένη επιχείρηση του Λιμενικού συνελήφθησαν τα 10 μέλη του πληρώματος ( όλοι αλλοδαποί ) και άλλα τέσσερα άτομα ως μέλη του κυκλώματος, ανάμεσα στα οποία μια γυναίκα που εμφανίζεται η εκπρόσωπος της πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Συνολικά, οι συλληφθέντες είναι 12 αλλοδαποί και δύο έλληνες. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ένας από τους αλλοδαπούς είναι ο οδηγός φορτηγού που είχε εντοπιστεί τις προηγούμενες ημέρες σε πάρκινγκ φορτηγών στην περιοχή του Σχιστού, το οποίο θεωρείται ότι είναι αυτό που θα χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά των ναρκωτικών στην Ευρώπη.

Υπενθυμίζεται πως τις προηγούμενες ημέρες λιμενικοί και αστυνομικοί είχαν κάνει έρευνα σε αποθήκη στο Κορωπί κοντά σε εκείνη που είχαν βρεθεί τα ναρκωτικά και όπως ανέφεραν πληροφορίες σκόπευε να νοικιάσει ο εφοπλιστής.

Ανακοινώσεις για την υπόθεση θα γίνουν στη 1 μετά το μεσημέρι της Κυριακής από τον εκπρόσωπο Τύπου του Λιμενικού Νίκο Λαγκαδιανό, παρουσία του υπουργού Ναυτιλίας Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και του αρχηγού του Λιμενικού Σώματος.

Συνέχεια ανάγνωσης

WordPress theme: Kippis 1.15