Ο σύγχρονος νοσηλευτής δεν είναι απλώς φροντιστής, αλλά ουσιαστικός «θεραπευτής» και συνοδοιπόρος της διεπιστημονικής ομάδας. Ο ρόλος του είναι καθοριστικός για την επιβίωση των ογκολογικών ασθενών, γεγονός που καθιστά αναγκαία την εκπαίδευση και εξειδίκευσή του προς όφελος τόσο των ανθρώπων που νοσούν όσο και των οικείων τους.Συνέχεια ανάγνωσης →
Μετά από δύο μήνες εντατικής εκστρατείας σε κάθε γωνιά της πόλης για τη συλλογή των υπογραφών που θα οδηγήσουν σε τοπικό δημοψήφισμα για τη ΔΕΘ μπορούμε να πούμε ότι οι αγώνες μας φέρνουν αποτέλεσμα, καθώς έχουμε μια πρώτη υπαναχώρηση από πλευράς διοίκησης Αγγελούδη και κυβέρνησης.
Πριν από λίγες ημέρες ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στ. Αγγελούδης, ζήτησε να αφαιρεθούν από το πρότζεκτ της ανάπλασης το ξενοδοχείο και το εμπορικό κέντρο. Επίσης, δήλωσε τη διαφωνία του με τη σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Την επομένη, ο πρωθυπουργός άδειασε τη διοίκηση της ΔΕΘ λέγοντας ότι θα επανεξεταστεί το σχέδιο ανάπλασης και θα υπάρξουν αλλαγές. Όπως είπε, δεν θέλει σύγκρουση με την τοπική κοινωνία.
Να τονίσουμε ότι τίποτα από αυτά δεν θα είχε συμβεί, αν δεν είχε ξεκινήσει και δεν είχε μαζικοποιηθεί η πρωτοβουλία για το δημοψήφισμα (οι υπογραφές έχουν ξεπεράσει τις 16.000). Καταλυτικό ρόλο στις εξελίξεις έπαιξε -όπως παίζει πάντα- η μαζική, συλλογική δράση των ανθρώπων. Είναι φανερό ότι η κοινωνία της πόλης στηρίζει το Μητροπολιτικό Πάρκο, ενάντια στα σχέδια τσιμεντοποίησης και ξεπουλήματος του χώρου της ΔΕΘ και αυτό πιέζει κυβέρνηση και διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης.
Οι τελευταίες παρεμβάσεις μας σε γειτονιές της πόλης συνάντησαν εξαιρετική ανταπόκριση από τους κατοίκους. Το αίτημά μας έχει αποκτήσει πλειοψηφικό ρεύμα. Οι δύο τελευταίες δημοσκοπήσεις ήρθαν να επιβεβαιώσουν αυτή την τάση. ΝΔ και διοίκηση Αγγελούδη φοβούνται το δημοψήφισμα και την αναπτυξη αγωνιστικής δυναμικής στη βάση της κοινωνίας.
Σαφώς νιώθουμε μια πρώτη δικαίωση, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επαναπαυόμαστε. Δεν τους έχουμε καμία εμπιστοσύνη, έχουν αποδείξει ότι προτεραιότητα τους είναι τα κέρδη των μεγαλοεπιχειρηματιών και όχι οι ζωές μας.
Η αφαίρεση του ξενοδοχείου και του εμπορικού κέντρου, ακόμα και αν αποφασιστεί επίσημα, δεν μας αρκεί. Επιμένουμε στη μετεγκατάσταση της βαριάς εκθεσιακής δραστηριότητας εκτός αστικού ιστού, στη Σίνδο, γιατί μόνο έτσι μπορεί να δημιουργηθεί στον χώρο της ΔΕΘ μεγάλο, πραγματικό, ενιαίο Μητροπολιτικό Πάρκο με φύτευση χιλιάδων δέντρων.
Υποστηρίζουμε την ήπια αποκατάσταση κάποιων υφιστάμενων περιπτέρων, λέμε όχι στη δημιουργία τεσσάρων νέων γιγάντιων κτιρίων. Διεκδικούμε ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς και δημόσια/δημοτικά πάρκινγκ περιμετρικά του κέντρου. Απορρίπτουμε το τεράστιο πάρκινγκ στην καρδιά της πόλης, πάνω στον άξονα του μετρό, που δεν βασίζεται σε καμία κυκλοφοριακή μελέτη, καθώς θα λειτουργήσει ως πόλος έλξης αυτοκινήτων.
Φυσικά, όλα αυτά πρέπει να πραγματοποιηθούν με αποκλειστικά δημόσια χρηματοδότηση, όπως δημόσια πρέπει να είναι και η συντήρηση του Μητροπολιτικού Πάρκου.
Τώρα που οι απέναντι κάνουν ένα βήμα πίσω, εμείς συνεχίζουμε αποφασιστικά μπροστά. Το δημοψήφισμα πρέπει να γίνει. Συνεχίζουμε τις υπογραφές και τις αγωνιστικές δράσεις σε όλη την πόλη. Σας καλούμε σε ενεργή συμμετοχή.
Μετά λοιπόν και τις τελευταίες εξελίξεις, το διήμερο εργαστήρι της Οργανωτικής Επιτροπής Δημοψηφίσματος για τη ΔΕΘ σήμερα και αύριο, 23 και 24 Ιουνίου (17:00 – 22:00, Δημοτική Βιβλιοθήκη Θεσσαλονίκης) έρχεται την κατάλληλη στιγμή για να αναλύσει την ολοκληρωμένη πρότασή μας για το ιστορικό εκθεσιακό κέντρο και να μας δώσει τις αναγκαίες γνώσεις κι επιχειρήματα για τα επόμενα δύο επίδικα: πρώτο, γιατί το πάρκο πρέπει να είναι το μεγαλύτερο δυνατό, χωρίς τα υπόλοιπα τέσσερα μεγαθήρια και το υπόγειο πάρκινγκ, και δεύτερο γιατί πρέπει να διατηρήσουμε τα ιστορικά περίπτερα, αντί να χτίσουμε νέα.
Επιπλέον, οι 25 περίπου επιστήμονες/ισσες που θα συμμετέχουν εκπροσωπούν επάξια τις εκατοντάδες που στηρίζουν την πρότασή μας, όπως φάνηκε και με τις υπογραφές. Στην πραγματικότητα, δύσκολα θα βρούμε σημαντικούς/ές επιστήμονες στα σχετικά πεδία (αρχιτέκτονες, βιολόγοι, μηχανικοί, δασολόγοι, περιβαλλοντολόγοι, ιστορικοί κτλ.), που να στηρίζει με αυτήν του την ιδιότητα την απέναντι πλευρά. Σε εκείνη αντίθετα θα βρει κανείς το γνωστό σε αυτές τις περιπτώσεις πλήθος από πολιτευτές, επιχειρηματίες και μέλη διορισμένων ή κομματικά εκλεγμένων διοικήσεων.
Επιστολή στον Σπ. Βούγια έστειλαν εργαζόμενοι του δήμου Θεσσαλονίκης – Τι ζητούν
Τα 5 κεντρικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν υπηρεσίες στις οποίες εργάζονται
Επιστολή στον πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, Σπύρο Βούγια, συνέταξαν εργαζόμενοι του δήμου, αναφέροντας διαχρονικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι υπηρεσίες και ζητώντας την επίλυσή τους.
Όπως αναφέρει η παράταξη Δημοκρατική Αγωνιστική Συνεργασία σε ανακοίνωσή της, στην παρακάτω φωτογραφία φαίνεται ότι έχουν υπογράψει 207 εργαζόμενες και εργαζόμενοι του δήμου Θεσ/νίκης. Κατατέθηκε και πήρε τον αρ. πρωτ. 152517. Με το έγγραφο τίθενται στους δημοτικούς συμβούλους ορισμένα σοβαρά προβλήματα των υπηρεσιών και των εργαζομένων του δήμου Θεσ/νίκης, ζητείται να γίνει συζήτηση στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου και να δοθεί ο λόγος στους εργαζόμενους.
Όπως εξηγούν οι εργαζόμενοι στην ανακοίνωση, «Η πρωτοβουλία αυτή πάρθηκε γιατί μπροστά στα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουμε ως εργαζόμενοι η πλειοψηφία (ENIAIO-ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ) του Συλλόγου Εργαζομένων Δήμου Θεσ/νίκης δείχνει συνειδητή αδράνεια.
Να σημειωθεί ότι όταν ο πρόεδρος του σωματείου πήρε χαμπάρι τη συλλογή υπογραφών, κάλεσε συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου (είχε να συνεδριάσει 2,5 μήνες) και αποφασίστηκε να ζητήσει τον λόγο το σωματείο στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου. Στις 19 Ιούνη κατατέθηκε το έγγραφο με τις 207 υπογραφές των συναδέλφων, στις 20 Ιούνη του σωματείου.
Συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Θεσ/νίκης πραγματοποιείται την Τετάρτη 25 Ιούνη στις 4μμ».
Θεσσαλονίκη: Την Παρασκευή το πρώτο δρομολόγιο για Σποράδες – «Φωτιά» στις κρατήσεις που άνοιξαν χθες
Πως διαμορφώνονται οι τιμές των εισιτηρίων και τα δρομολόγια ανά περίοδο
Ηλεκτρονικά, τηλεφωνικά, αλλά και με φυσική παρουσία στα πρακτορεία, οι Βορειοελλαδίτες έχουν ριχτεί σε έναν άτυπο «αγώνα ταχύτητας» για να εξασφαλίσουν την πολυπόθητη ακτοπλοϊκή τους θέση από τολιμάνι της Θεσσαλονίκης προς τις Σποράδες.
Τα δρομολόγια ξεκινούν επισήμως την προσεχή Παρασκευή 27 Ιουνίου, όμως οι κρατήσεις έχουν ήδη πάρει… φωτιά από χθες, την πρώτη κιόλας ημέρα που άνοιξε το σύστημα των κρατήσεων, σηματοδοτώντας ουσιαστικά την ανεπίσημη έναρξη της φετινής καλοκαιρινής εξόδου.
Τα παραπάνω επισημαίνει μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο ναυτιλιακός πράκτορας της εταιρείας SeaJets στη Βόρεια Ελλάδα, Χάρης Καραχαρίσης, ο οποίος εκτιμά ότι η ζήτηση φέτος αναμένεται να ξεπεράσει κάθε προσδοκία. Είναι χαρακτηριστικό, όπως λέει, ότι στην περσινή σεζόν η συγκεκριμένη προαναφερόμενη ακτοπλοϊκή γραμμή μετέφερε περισσότερους από 60.000 επιβάτες από και προς τα νησιά των Σποράδων, επιβεβαιώνοντας τη σημασία της για τη διασύνδεση βόρειας Ελλάδας και βορείων Σποράδων.
Στις 9.30 το πρωί της Παρασκευής αναχωρεί το πρώτο δρομολόγιο
Το πρώτο δρομολόγιο του φετινού καλοκαιριού θα αναχωρήσει την προσεχή Παρασκευή 27/6 στις 9:30 το πρωί από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με προορισμό τη Σκιάθο, τη Σκόπελο και την Αλόννησο, σημειώνει ο κ. Καραχαρίσης και τονίζει εμφατικά ότι η δρομολόγηση της συγκεκριμένης ακτοπλοϊκής γραμμής αποτελεί διαχρονικό αίτημα τόσο των μόνιμων κατοίκων, όσο και των ανθρώπων του τουρισμού.
Υπενθυμίζεται ότι η φετινή σύνδεση εξασφαλίστηκε με κρατική χρηματοδότηση ύψους 3,41 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σε συνεργασία με τις Περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας και Θεσσαλίας.
Ταχύπλοο Speedrunner Jet και διάρκεια διαδρομής
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται με το ταχύπλοο Speedrunner Jet της SeaJets και η διάρκεια του ταξιδιού θα είναι 3 ώρες και 10 λεπτά για Σκιάθο, 3 ώρες και 55 λεπτά για Σκόπελο και 4 ώρες και 20 λεπτά για Αλόνησσο.
Οι αναχωρήσεις από Θεσσαλονίκη θα γίνονται καθημερινά στις 9:30, ενώ τα Σάββατα το δρομολόγιο ξεκινά μία ώρα νωρίτερα, στις 8:30. Η επιστροφή των πλοίων την ίδια ημέρα έχει προγραμματιστεί ως εξής: 14:35 από Αλόννησο, 15:00 από Σκόπελο και 15:45 από Σκιάθο.
Το δρομολόγιο του Σαββατοκύριακου περιλαμβάνει αναχώρηση το Σάββατο και επιστροφή την Κυριακή στις: 16:15 από Αλόννησο, 16:40 από Σκόπελο και 17:25 από Σκιάθο.
Συχνότητα δρομολογίων ανά περίοδο
Σύμφωνα με τις προβλέψεις του διαγωνισμού, τα δρομολόγια θα εκτελούνται με την εξής συχνότητα: για την περίοδο 23/6 – 29/6 θα εκτελούνται δύο δρομολόγια/εβδομάδα, από 30/6 ως 13/7 τέσσερα δρομολόγια/εβδομάδα, από 14/7 ως 31/8 πέντε δρομολόγια/εβδομάδα, από 1/9 ως 7/9 τέσσερα δρομολόγια/εβδομάδα και από 8/9 ως 14/9 ένα δρομολόγιο/εβδομάδα.
Τιμές εισιτηρίων – Σταθερές σε σχέση με πέρυσι
Οι φετινές τιμές κυμαίνονται στα περσινά επίπεδα, σύμφωνα με τον κ. Καραχαρίση. Ειδικότερα: για την Σκιάθο το κόστος είναι 36,70 ευρώ/άτομο, 56,60 ευρώ/άτομο (απλό κάθισμα αριθμημένο), 73,70 ευρώ/άτομο (business), 113,30 ευρώ/άτομο (VIP) και 83,30 ευρώ για ιδιωτικής χρήσης επιβατικό όχημα (ΙΧ).
Για τη Σκόπελο οι τιμές είναι: 40,30 ευρώ/ άτομο, 57,60 ευρώ/άτομο (απλό κάθισμα αριθμημένο), 76,70 ευρώ/άτομο (business), 115,20 ευρώ/άτομο (VIP) και 98,40 ευρώ για ΙΧ.
Για την Αλόννησο οι τιμές διαμορφώνονται σε 48 ευρώ/άτομο, 57,60 ευρώ/άτομο (απλό κάθισμα αριθμημένο), 76,70 ευρώ/άτομο (business), 115,20 ευρώ/ατομο (VIP) και 107,10 € για ΙΧ. Τονίζεται ότι για τους φοιτητές προβλέπεται έκπτωση 50%
Με την ευκαιρία των εγκαινίων της νέας αεροπορικής γραμμής Θεσσαλονίκης–Σμύρνης, καθώς και της πρόσφατης σύνδεσης με τη Βαρσοβία και των υπολοίπων δρομολογίων που έχουν ήδη προγραμματιστεί ή επίκεινται, η Ένωση Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης εκφράζει την ικανοποίησή της και θερμές ευχαριστίες προς όλους όσοι συνέβαλαν ουσιαστικά στην ενίσχυση της αεροπορικής διασυνδεσιμότητας της πόλης.Συνέχεια ανάγνωσης →