Πανελλήνιος σύλλογος ιαματικών πηγών και να είναι. Θέμα πυρκαγιές και προτάσεις

Ξανά στην ίδια περιοχή έχουμε την πυρκαγιά και όλη η περιοχή έγινε κάρβουνο . Τρέχουν οι πυροσβέστες και τα διάφορα αεροπλάνα αλλά η Ελλάδα αλλά και άλλα ευρωπαϊκά κράτη στο ίδιο έργο.
Σήμερα πάνω σε αυτό το θέμα η Ευρώπη δεν κάνει τίποτα όταν ξέρουμε ότι αυτός είναι ο πόλεμος εκτός από την Ουκρανία και Ρωσία.
Συνέχεια ανάγνωσης

View this email in your browser

Για την «κλοπή» του κ. Ταχιάου

Τις τελευταίες ημέρες, οι αρμόδιοι υπουργοί εντόπισαν το μεγάλο πρόβλημα των δημόσιων μέσων μεταφοράς στη Θεσσαλονίκη: και όχι, δεν είναι το μποτιλιάρισμα από τα ΙΧ, δεν είναι τα ανεπαρκή λεωφορεία, δεν είναι τα χαλασμένα κλιματιστικά, δεν είναι οι αποκλεισμένες λεωφορειολωρίδες, δεν είναι οι συνεχείς βλάβες στο κουτσό μετρό που φτιάχτηκε μετά από 30 χρόνια, δεν είναι οι καθυστερήσεις στην επέκτασή του στην Καλαμαριά. Το μεγάλο πρόβλημα λοιπόν είναι το εισιτήριο που αφήνουν κάποιοι επιβάτες για να το πάρει ο επόμενος ή η επόμενη στο Μετρό. Μια μικρή κίνηση καθημερινής τρυφερότητας, ένα δόσιμο από ανθρώπους που δεν έχουν κάτι άλλο να δώσουν, σε ανθρώπους που έχουν ακόμα λιγότερο κι από αυτό.

Ως τιμωρία αυτής της μικρής μας ανυπακοής, η κυβέρνηση απειλεί να αυξήσει την τιμή του εισιτηρίου κατά 33% (!) και να καταργήσει τελείως τη χρονική διάρκειά του (και άρα 133% αύξηση για όσους το χρησιμοποιούσαν 2 φορές εντός ώρας). Ακόμα όμως και με τα δικά της στοιχεία (τα οποία δεν τεκμηριώνονται από πουθενά και δεν έχουμε κανένα λόγο να πιστέψουμε), η διαφυγή εσόδων φτάνει το 1,5 εκ. ετησίως (με έναν πρόχειρο υπολογισμό, αυτό το ποσό αντιστοιχεί σε τουλάχιστον 6850 εισιτήρια ημερησίως, ένας αριθμός που δεν μοιάζει να έχει σχέση με την πραγματικότητα). Το υπερκέρδος από την αύξηση των τιμών (με βάση τις 100.000 ημερήσιες μετακινήσεις που η ίδια δίνει), θα φτάσει τα 7,3 εκ., χωρίς να υπολογίζουμε τα επιπλέον εισιτήρια από την κατάργηση της διάρκειας. Αυτό κι αν είναι εκδικητικότητα, από έναν υπουργό, τον κ. Ταχιάο, ο οποίος για μια ακόμα φορά εκφράζει το μίσος και την απέχθειά του για τους κατοίκους αυτής της πόλης και κυρίως για τους επιβάτες των ΜΜΜ.

Δεν είναι όμως μόνο αυτό: είναι φανερό ότι η κυβέρνηση εκμεταλλεύεται αυτή τη μικρή απώλεια εσόδων για να «αποκαταστήσει» την τιμή του εισιτηρίου στο ύψος που ήθελε εξαρχής να τη θέσει -και ντράπηκε ως τώρα να το κάνει εξαιτίας της πολυετούς καθυστέρησης του έργου, αλλά και της αποτυχίας της να οργανώσει το ενιαίο εισιτήριο και να άρει τις δυσχέρειες στην αγορά των εισιτηρίων και στην έκδοση της κάρτας για τους ανέργους.

Για εμάς είναι σαφές: τα λίγα εισιτήρια που περνάνε από χέρι σε χέρι δεν είναι κλοπή. Κλοπή, αντίθετα, είναι οι χιλιάδες ώρες που χάνουμε καθημερινά οι κάτοικοι της πόλης στα ανεπαρκή μέσα μαζικής μεταφοράς. Κλοπή είναι τα 3 δις που στοίχισε μισή γραμμή μετρό, με πολλά από αυτά να κατευθύνονται στις αποζημιώσεις των εργολάβων. Κλοπή είναι το 1,5 δις που θα στοιχίσει το fly over, η κατασκευή του οποίου παρεμπιπτόντως, «δεν έχει βρει τον ρυθμό που θα θέλαμε να βρει», σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο. Κλοπή, τέλος, είναι η αύξηση του 33% και δεν πρόκειται να την ανεχτούμε.

Η Πόλη Ανάποδα

Συνέχεια ανάγνωσης

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΙΑΜΑΤΙΚΩΝ ΠΗΓΩΝ ΚΑΙ ΛΟΥΤΡΟΠΟΛΕΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 7/8/2Ο25

Ενημέρωση σχετικά με τη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου στις 30/07/2025 

Κατόπιν εισήγησης του προέδρου Αναστασιάδη Ανέστη σχετικά με την ανάθεση της θέσης του Ειδικού Γραμματέα στη Θεοδώρα Μπραμπρούμη, αυτή έγινε ομόφωνα αποδεκτή από το σύνολο του Συμβουλίου  Συνέχεια ανάγνωσης

Ερώτηση Θρασκιά στη Βουλή για την «ωρολογιακή βόμβα» άνωθεν της Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης

Περίπου 10.000 τόνοι αποβλήτων σε απόσταση αναπνοής από δεξαμενές πετρελαίου – Ζητείται άμεση παρέμβαση της Πολιτείας

Στη Βουλή έφερε το θέμα της αυτοσχέδιας και ανεξέλεγκτης χωματερής που έχει δημιουργηθεί πάνω από την Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου, η Ράνια Θρασκιά, βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης και Υπεύθυνη Κ.Τ.Ε. Ψυχικής Υγείας του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής.

Όπως σημειώνει στην ερώτησή της προς τους αρμόδιους Υπουργούς, η παράνομη απόθεση απορριμμάτων στην περιοχή έχει πλέον λάβει επικίνδυνες διαστάσεις, συνιστώντας σοβαρή απειλή για τη δημόσια υγεία, την ασφάλεια και το περιβάλλον.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, έχουν συσσωρευτεί περίπου 10.000 τόνοι αποβλήτων σε έκταση που εκτείνεται σε 1,5 χιλιόμετρο, με όγκους που φτάνουν τα 3 μέτρα σε ύψος.

Το πρόβλημα γίνεται ακόμα πιο ανησυχητικό καθώς η συγκεκριμένη περιοχή γειτνιάζει με αγροτικές εκτάσεις, επιχειρήσεις και -το πλέον κρίσιμο- βρίσκεται σε μικρή απόσταση από δεξαμενές πετρελαίου, γεγονός που αυξάνει κατακόρυφα τον κίνδυνο πρόκλησης πυρκαγιάς με καταστροφικές συνέπειες για την ανθρώπινη ζωή, το περιβάλλον και τις υποδομές.

Η κ. Θρασκιά επισημαίνει ότι η κατάσταση έχει εξελιχθεί σε «ωρολογιακή βόμβα» και δεν μπορεί να αποτελεί αποκλειστική ευθύνη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αλλά απαιτείται άμεση και ουσιαστική παρέμβαση της Πολιτείας.

Με την ερώτησή της ζητά από τα συναρμόδια Υπουργεία:

  • Να λάβουν άμεσα μέτρα για την αποκατάσταση της περιοχής και την απομάκρυνση των αποβλήτων,
  • Να προχωρήσουν σε ενέργειες στήριξης των τοπικών αρχών,
  • Να ενισχυθούν οι μηχανισμοί ελέγχου και πρόληψης ώστε να αποτραπεί η επανάληψη του φαινομένου της ανεξέλεγκτης ρίψης αποβλήτων.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς:

  • Περιβάλλοντος και Ενέργειας
  • Κλιματικής Κρήτης και Πολιτικής Προστασίας
  • Προστασίας του Πολίτη
  • Εσωτερικών

Θέμα: «Ωρολογιακή βόμβα πάνω από την Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης: Ανάγκη άμεσης παρέμβασης για την αυτοσχέδια χωματερή στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου»

Περιοχή άνωθεν της Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης, στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου, έχει μετατραπεί σε αυτοσχέδια, ανεξέλεγκτες, χωματερές, με σοβαρές περιβαλλοντικές και υγειονομικές παρατηρήσεις, καθώς και με αυξημένο κίνδυνο εκδήλωσης πυρκαγιάς. Το πρόβλημα έχει πλέον λάβει διαστάσεις σοβαρών απειλών για τη δημόσια ασφάλεια και το περιβάλλον, καθώς, σύμφωνα με εκτιμήσεις, έχουν αφεθεί στην περιοχή περίπου 10.000 τόνοι αποβλήτων, μεταξύ των οποίων μπάζα, ογκώδη αντικείμενα, είδη υγιεινής, στρώματα, γυαλιά και εύφλεκτα υλικά.

Ειδικότερα, οι σωροί των απορριμμάτων φθάνουν σε ύψος έως και τρία μέτρα, ενώ η μεγάλη έκταση της χωματερής προσεγγίζει το ένα χιλιόμετρο. Η τοποθεσία βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με αγροτικές εκτάσεις και επιχειρήσεις, καθώς και σε επικίνδυνα μικρή απόσταση από δεξαμενές πετρελαίου, γεγονός που καθιστά τον κίνδυνο εκδήλωσης πυρκαγιάς όχι απλώς πιθανό, αλλά δυνητικά καταστροφικό, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες, όταν οι θερμοκρασίες αγγίζουν ακραία επίπεδα.

Παρά τις προσπάθειες καθαρισμού από τον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου, δημιουργείται ένας φαύλος κύκλος. Οι διαθέσιμοι αποθηκευτικοί χώροι, στους οποίους μεταφέρονται τα απορρίμματα, δεν επαρκούν, ενώ κάθε φορά που παρατηρείται αποκομιδή, είναι εκ νέου εναπόθεσης. Οι προτάσεις της Δημοτικής Αρχής για επαρκή χρηματοδότηση, καθώς και για ενίσχυση της επιτήρησης της περιοχής μέσω χρήσης drone και μέτρων φύλαξης, προσκρούουν σε γραφειοκρατικά εμπόδια και κρατικές αδιαφορίες.

Επειδή η Πολιτεία οφείλει να διασφαλίζει τη δημόσια υγεία και την περιβαλλοντική προστασία.

Επειδή η Δυτική Θεσσαλονίκη υφίσταται διαχρονική περιβαλλοντική υποβάθμιση, με σοβαρά προβλήματα ατμοσφαιρικής και γεωλογικής ρύπανσης.

Επειδή η γειτνίαση της εν λόγω χωματερής με αγροτικές εκτάσεις και επιχειρήσεις, και με δεξαμενές πετρελαίου, συνιστά απειλή για την πρόκληση ατυχήματος μεγάλης κλίμακας, με ανυπολόγιστες συνέπειες.

Επειδή η αντιμετώπιση της συγκεκριμένης κατάστασης δεν μπορεί να αποτελεί αποκλειστικά ευθύνη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αλλά απαιτεί την άμεση και ουσιαστική παρέμβαση της Πολιτείας.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

  1. Ποια άμεσα μέτρα θα λάβουν για την αντιμετώπιση του προβλήματος με την αυτοσχέδια, παράνομη χωματερή άνωθεν της Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης, στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου, για την προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος, καθώς και για την ασφάλεια των πολιτών;
  2. Σε ποιες ενέργειες θα προχωρήσουν ώστε να στηρίξουν έμπρακτα την προσπάθεια απομάκρυνσης των αποβλήτων και τον καθαρισμό της εν λόγω περιοχής;
  3. Ποια μέτρα θα λάβουν για την ενίσχυση των ελέγχων και την αποτροπή της παράνομης ρίψης αποβλήτων στην περιοχή;

Πάνια ΘρασκιάΒουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης ΠΑΣΟΚ – Κίνημα ΑλλαγήςΥπεύθυνη Κ.Τ.Ε. Ψυχικής Υγείας

Συνέχεια ανάγνωσης

ΡΟΔΙΑΚΗ

Πάνω από 4.000 ακίνητα σε Airbnb και Booking στη Ρόδο με ετήσιο τζίρο που ξεπερνά τα 108 εκατ. ευρώ!

Σύμφωνα με στοιχεία για την περίοδο Ιούνιο 2024 – Μαϊος 2025 • Η μέση πληρότητα στη Ρόδο καταγράφεται στο 73%, με μέση τιμή διανυκτέρευσης στα 106 ευρώ και μέση ετήσια απόδοση ανά ακίνητο τα 27.000 ευρώ • Το συνολικό ετήσιο εισόδημα από βραχυχρόνιες μισθώσεις στα νησιά του Νοτίου Αιγαίου υπερβαίνει τα 3,3 δισεκατομμύρια ευρώ! • Το 94% των ιδιοκτητών διαθέτουν 1 ή 2 ακίνητα, ενώ το 98% του συνόλου των διαχειριστών είναι φυσικά πρόσωπα • Μόνο το 9% των ιδιοκτητών δηλώνει πρόθυμο να επανέλθει στη μακροχρόνια μίσθωση σε περίπτωση περιορισμών στη βραχυχρόνια αγορά

Η εξάπλωση των ακινήτων βραχυχρόνιας μίσθωσης γνωστών και ως STR που ενοικιάζονται για λίγες μέρες μέσω πλατφορμών όπως η Airbnb και η Booking, στα Δωδεκάνησα και ειδικότερα στη Ρόδο, έχει δημιουργήσει ένα παράλληλο σύστημα διαμονής, με υψηλές αποδόσεις, αυξημένη ζήτηση και ολοένα μεγαλύτερο αποτύπωμα στην τοπική οικονομία και κοινωνία.
Το φαινόμενο των STRs (διαμερίσματα και βίλες) αναπτύσσεται με ταχύτητα τα τελευταία χρόνια και αποκτά σταδιακά επαγγελματικά χαρακτηριστικά.

Η Ρόδος στην κορυφή της STR δραστηριότητας
Σε επίπεδο νησιού, η Ρόδος εμφανίζει πάνω από 4.000 ενεργές καταχωρίσεις βραχυχρόνιας μίσθωσης, σύμφωνα με στοιχεία της Airbtics για την περίοδο Ιούνιος 2024 – Μάιος 2025. Οι καταχωρίσεις αυτές αφορούν διαφορετικούς τύπους ακινήτων (κατοικίες, διαμερίσματα, βίλες) σε όλη την περιφερειακή ενότητα του νησιού. Η μέση πληρότητα καταγράφεται στο 73%, με μέση τιμή διανυκτέρευσης στα 106 ευρώ.
Η μέση πληρότητα STR στη Ρόδο διαμορφώνεται στο 73%, με μέση τιμή διανυκτέρευσης 106 ευρώ. Με βάση αυτά τα στοιχεία, η ετήσια απόδοση ανά ακίνητο υπολογίζεται κοντά στις 27.000 ευρώ, σύμφωνα με ανάλυση της Airbtics για την περίοδο Ιούνιος 2024 – Μάιος 2025 ενώ οι πιο αποδοτικές καταχωρίσεις ξεπερνούν τις 8.000 ευρώ μηνιαίως την περίοδο υψηλής ζήτησης.
Οι περισσότερες καταχωρίσεις θέτουν ως ελάχιστη διάρκεια διαμονής τις 4 έως 6 νύχτες, ενώ περίπου το 18% εξυπηρετεί επισκέπτες που διαμένουν πάνω από έναν μήνα, ενισχύοντας το προφίλ των “extended stay”.

 

Γεωγραφική κατανομή
Η μεγαλύτερη συγκέντρωση STR εντοπίζεται σε περιοχές όπως η παλιά πόλη Ρόδου, ο Άγιος Νικόλαος, η Ιαλυσός, το Φαληράκι και η Λίνδος.
Στις παραθαλάσσιες περιοχές παρατηρούνται αυξημένες τιμές ανά διανυκτέρευση, ειδικά από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο. Τα εσωτερικά σημεία του νησιού έχουν μικρότερο αριθμό καταχωρίσεων αλλά εμφανίζουν σταθερή πληρότητα σε “extended stay” κρατήσεις.

Διακυμάνσεις τιμών μέσα στο έτος
Η υψηλότερη μέση τιμή ανά διανυκτέρευση στη Ρόδο καταγράφεται τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Τον Μάιο και τον Σεπτέμβριο διατηρείται σε υψηλά επίπεδα, ενώ από Νοέμβριο έως Μάρτιο η πτώση ξεπερνά το 40%. Παρ’ όλα αυτά, η διαθεσιμότητα ακινήτων συνεχίζεται σε χαμηλότερες τιμές, εξυπηρετώντας είτε εποχικούς εργαζόμενους είτε επισκέπτες μακράς παραμονής.

Σχέση ακινήτων βραχυχρόνιας μίσθωσης και ξενοδοχειακής αγοράς
Στη Ρόδο, η ξενοδοχειακή δυναμικότητα παραμένει κυρίαρχη, με χιλιάδες δωμάτια και μεγάλη γκάμα κατηγοριών. Ωστόσο, τα STR προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία, ιδιαίτερα για οικογένειες ή ομάδες ταξιδιωτών, αλλά και για αυτούς που αναζητούν ανεξαρτησία από την κλασική ξενοδοχειακή δομή. Σύμφωνα με στελέχη της τουριστικής αγοράς, δεν υπάρχει άμεση σύγκρουση ανάμεσα στους δύο τομείς, αλλά καταγράφεται σταδιακή επικάλυψη σε συγκεκριμένες αγορές.

Τι συμβαίνει στα υπόλοιπα νησιά
Σε επίπεδο Δωδεκανήσων, το αποτύπωμα των ακινήτων βραχυχρόνιας μίσθωσης είναι ιδιαίτερα έντονο σε νησιά με ισχυρή τουριστική κίνηση, όπως η Κως και η Κάλυμνος, όπου καταγράφεται σταδιακή μετατόπιση ακινήτων από τη μακροχρόνια μίσθωση προς τη βραχυχρόνια.
Παρότι σε εθνικό επίπεδο το ποσοστό κατοικιών που διατίθενται αποκλειστικά ως STR είναι μόλις 0,4% του συνολικού αποθέματος και 1,1% των κενών κατοικιών, στα τουριστικά νησιά η πυκνότητα είναι πολλαπλάσια και η επίδραση στην αγορά κατοικίας σαφώς πιο έντονη. Σε πολλές περιπτώσεις, ειδικά στην πόλη της Ρόδου, η αύξηση των STR έχει περιορίσει τη διαθεσιμότητα κατοικιών προς μακροχρόνια μίσθωση για τους ντόπιους, επηρεάζοντας και το ύψος των ενοικίων.

Οικονομική συμβολή
Οικονομικά, η συμβολή των STRs στην τοπική οικονομία είναι αξιοσημείωτη. Το συνολικό ετήσιο εισόδημα από βραχυχρόνιες μισθώσεις στα νησιά του Νοτίου Αιγαίου εκτιμάται ότι υπερβαίνει τα 3,3 δισεκατομμύρια ευρώ!
Πρόκειται για το άθροισμα των εσόδων από όλες τις ενεργές καταχωρίσεις σε πλατφόρμες τύπου Airbnb, χωρίς να περιλαμβάνονται έξοδα, φόροι ή καθαρή κερδοφορία συμβάλλοντας άμεσα στην κατανάλωση, στην απασχόληση και στη λειτουργία ενός ευρέος φάσματος παρεπόμενων υπηρεσιών.
Η αυξημένη τουριστική κίνηση ενισχύει τον κύκλο εργασιών σε κλάδους όπως η καθαριότητα, η συντήρηση ακινήτων, οι τεχνικές υπηρεσίες και η εστίαση, ενώ παράλληλα δημιουργεί ανάγκες για νέες επιχειρηματικές δομές στη διαχείριση STR.

Ποιοι διαχειρίζονται τα ακίνητα
Παράλληλα, η διαχείριση των ακινήτων αυτών παραμένει σε μεγάλο ποσοστό στα χέρια ιδιωτών. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, το 94% των ιδιοκτητών STR διαθέτουν 1 ή 2 ακίνητα, ενώ το 98% του συνόλου των διαχειριστών είναι φυσικά πρόσωπα χωρίς εταιρική υπόσταση. Ωστόσο, η τάση επαγγελματοποίησης ενισχύεται, με αρκετές μικρές και μεσαίες εταιρείες διαχείρισης να συγκεντρώνουν ολοένα μεγαλύτερο αριθμό καταχωρίσεων.

Σχέση STR με τη μακροχρόνια μίσθωση
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι μόνο το 9% των ιδιοκτητών STR δηλώνει πρόθυμο να επανέλθει στη μακροχρόνια μίσθωση σε περίπτωση περιορισμών στη βραχυχρόνια αγορά. Αντίθετα, το 23% αναφέρει πως θα αποσύρει το ακίνητο από την αγορά.
Η στάση αυτή αναδεικνύει τη σταθερή απόδοση που εξασφαλίζει το μοντέλο των STRs και τη δυσκολία επαναφοράς των ακινήτων στη μακροχρόνια διαθεσιμότητα. Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει ενιαίο πλαίσιο ρύθμισης για τις STR στην Ελλάδα, πέρα από τη φορολογική υποχρέωση δήλωσης και αριθμού Μητρώου. Ωστόσο, σε επίπεδο ΕΕ προχωρούν συζητήσεις για τη θέσπιση αυστηρότερων κανόνων, με στόχο τη διαφάνεια και την ισορροπία στην αγορά κατοικίας.

Συγκριτικά ευρωπαϊκά στοιχεία
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η αγορά των STR αυξήθηκε κατά 9% το 2023, με τη μέση τιμή ανά διανυκτέρευση να εμφανίζει αύξηση σχεδόν 19%. Παρά την αμφισβήτηση που δέχεται το μοντέλο σε πόλεις όπου η πίεση στη στέγαση είναι υψηλή, οι μελέτες δείχνουν ότι ο ρόλος των STRs στη συνολική στεγαστική κρίση είναι περιορισμένος σε σχέση με το μέγεθος του κενωμένου αποθέματος και τις ευρύτερες δομικές αδυναμίες της αγοράς κατοικίας.

Προοπτικές και ζητούμενα
Η Ρόδος αποτελεί ένα ενδεικτικό παράδειγμα για το πώς ένα τουριστικό νησί αξιοποιεί τα ακίνητά του μέσω της βραχυχρόνιας μίσθωσης. Το μοντέλο αυτό αποφέρει σημαντικά έσοδα, αλλά επηρεάζει ταυτόχρονα τη διαθεσιμότητα κατοικίας για τους μόνιμους κατοίκους.
Η διαχείριση αυτής της ισορροπίας απαιτεί συντονισμένες παρεμβάσεις με στόχο να ενισχυθούν οι όροι διαφάνειας στη βραχυχρόνια μίσθωση και να ενσωματωθεί το νέο αυτό μοντέλο στον συνολικό σχεδιασμό για τον τουρισμό και την κατοικία.

Συνέχεια ανάγνωσης

πργανωτική Επιτροπή του Συνεδρίου

«ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΥΠΑΙΘΡΟΥ»,

το οποίο σχεδιάζεται να γίνει ΣαββατοΚύριακο 15 & 16 Νοε 2025, στο Πολιτιστικό κέντρο Καταχά «ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ», στον Δήμο Πύδνας-Κολινδρού, στην Περιφερειακή Ενότητα Πιερίας, στην Κεντρική Μακεδονία, «αισθάνθηκε» την ανάγκη να επικοινωνήσει με όσους/ες θα ήθελαν να έχουν κάποια ενημέρωση και να συμμετέχουν με κάποιο τρόπο. Συνέχεια ανάγνωσης

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Άμεση παρέμβαση της ΕΕ ζητούν ο ΟΣΔΕΛ και άλλοι πέντε ευρωπαϊκοί οργανισμοί από την Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν
για τη διασφάλιση της πολυφωνίας και του ανταγωνισμού στα ΜΜΕ
Συνέχεια ανάγνωσης

Διπλή άφιξη κρουαζιερόπλοιων με 4.460 επιβάτες στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Το «Celebrity Infinity» και το «Azamara Pursuit» έδεσαν στο λιμάνι – Σταθερά στον χάρτη της κρουαζιέρας η πόλη

Συνέχεια ανάγνωσης

WordPress theme: Kippis 1.15